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车市谈|试驾亚洲龙双擎版,它为什么能够成为一汽丰田的新旗舰?
车市谈 2155浏览 2020-03-22

一汽丰田亚洲龙可以说是2019年中一个极具话题的车型,不论是从一汽丰田自家产品规划来看,其承担着取代皇冠成为新一代旗舰的重任,还是从兄弟车企广汽丰田的角度,这是与凯美瑞重新打响这一细分市场南北车型战略的一台车,并且亚洲龙无论是定价还是产品力和雷克萨斯ES也有着千丝万缕的联系。

但就在这种错综复杂的环境之下,2019年3月份推出的一汽丰田亚洲龙,在2019年累计销量为62329辆,完成年销售目标。

其中12月份亚洲龙的销量达9074辆,在细分市场表现突出。要知道,目前的合资中型车市场上定位B+级的产品并不多,亚洲龙不仅能够梳理好与自家品牌车型的关系,月均销量保持在6000辆以上,还能领先同级别的别克君越和福特金牛座,的确是让人对于这个一汽丰田的全新旗舰车型产生了浓厚的兴趣。

前不久,笔者有幸深度体验了亚洲龙双擎版,在经过了深度体验之后,也渐渐明白了亚洲龙这个一汽丰田的新旗舰能够畅销的原因。

家用属性诠释的很到位

我们拿到的这台试驾车是丰田亚洲龙双擎2.5L 尊贵版,也就是混动次顶配,指导价为25.78万元。

其动力部分搭载的双擎混动系统由代号为A25B的2.5L自然吸气发动机与永磁同步电机组成,匹配可模拟8速的E-CVT变速箱。其中发动机的最大功率为178马力,电动机最大功率120马力,系统综合功率218马力。

通过一上午的试驾之后,你会明显感觉到这套黄金动力组合的优点很突出,油耗控制非常出色,动力切换非常顺畅,如果你想要的话,输出也可以非常猛。

但由于是CVT的结构,让引擎的咆哮问题也比较突出,好在亚洲龙的隔音做的相当出色,并不会太多的影响到车内。

隔音降噪水平整体表现不错,路噪和风噪有较好的隔绝,和凯美瑞基本在同一个层次上,但相比雷克萨斯ES的那种静谧感,还是存在差距的。许多人担心车身的尺寸,也并没有影响到亚洲龙的灵活性。

得益于TNGA架构的加持,亚洲龙有着出色的地盘质感,比起此前的丰田系车型来说有着不小的进步,对于不同路面的大小颠簸,亚洲龙处理得非常得当,但如果你要求它能够给你带来驾驶激情还是算了吧。

值得一提的是,在标准模式下,需要将油门踩得很深,才能够释放出混合动力系统的全部能量,不过多数情况下,只需要轻踩油门,就能够获得你想要的动力。

显然这种富而不骄的设定,更多的是考虑了油耗,也更符合一台中大型车的设定。当年的V6并不是为了多强的动力,而是为了更少的震动和更平稳地输出。这套双擎系统,在平稳性方面做的也是可圈可点。

从家用的角度来说,这样的设定很到位,毕竟亚洲龙本身就是一台家用定位的车。

大气的外观与大空间都很讨喜

亚洲龙前脸采用的硕大的进气格栅设计风格,前脸左右下方有两个突出的类似两个獠牙的前铲设计,獠牙上方则有空气动力学的进气口,再配上三眼式LED大灯灯组,让整个车头显得非常运动和充满进攻性,霸气十足。

车身侧面的线条非常流畅,车顶有些溜背的设计和隐藏式的黑色B柱,让车长近5米的亚洲龙显得纤细动感,再配上18寸的多条幅式轮毂,侧身的亚洲龙多了那么些优雅的味道。

车尾采用了当下最流行的贯穿式尾灯设计,镀铬的AVALON镶嵌在红色的灯带上,感觉略微粗犷,少了那么一些细腻。尾灯右下方两排英文字母显示了他是混合动力的身份。

很多人认为亚洲龙的外观太夸张,但我觉得这很符合它应有的定位。如今的凯美瑞看起来更加精致运动,更像欧系与日系的融合。而亚洲龙硕大的宝瓶形进气格栅,更像一款行政级轿车该有的样子,它是美系与日系造车文化的结合。

来到内饰,仪表台很有层次感,用料也还不错,大量使用了软质材料和皮质包裹,对得起这个级别车型该有的身份。

和凯美瑞那种有层次的设计不同的是其采用的直瀑式的中控台,有一些冷冰冰的工业风,中控屏下方硬塑料的材质非常影响豪华感。

9英寸中控触屏内部集成了导航、语音控制、多媒体播放、蓝牙电话等众多功能,并支持MirrorLink;可以说还是比较全面的,但遗憾的是并不支持CarPlay,使其在拓展性上略显不足。

亚洲龙的车身尺寸长宽高分别为4795/1850/1450mm,轴距2870mm,这样的数据不仅要比一众B级车优秀,带来的使用空间也是显而易见的。

其前排座椅柔软度和承托性都非常不错,菱形缝线的造型也颇具豪华感。来到后排,空间非常宽敞,身高1米8的乘坐者,调整好前后排坐姿后,膝部还有两拳有余的空间,但中央地台接近10厘米的隆起,有些让人遗憾。

不过后排座椅无论靠背角度,坐垫角度、长度都非常舒适,可以说亚洲龙的后排宜家宜商,都可以给一个很高的分数,在空间方面绝对能够满足国内消费者对于大空间的期待。

写在最后

不得不说TNGA架构下打造的新车都很棒,其带来的驾乘感受层面是质的转变。而亚洲龙无论是驾驶还是乘坐方面都是同级别很优秀的水平,能把舒适性带给家人,又不会在驾驶层面太过平庸,处于家用车中的天平中心的状态。

而相比于凯美瑞等其他合资品牌B级车,亚洲龙有更大的空间、更大的尺寸、更大的面子,可以说是面子里子都照顾到了,如果说开凯美瑞总有滴滴专车、首汽约车的感觉,那么亚洲龙是没有的,这是一款能够给你足够满足感的B+级车型,当然和过去的皇冠相比,商务气质减弱很多,没有当年那个抗衡奥迪A6L的气场了,不过这也让它更适合都市化的白领年轻人。

 
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