如果哪个新势力没有智驾，基本就可以告别汽车圈了；如果没有不断进化、保持竞争力的智驾方案，那么即便车辆本身有其他方面的优势，也可能被友商挤下去。正面的例子比如小鹏汽车，12万级的MONA M03就有高阶智能辅助驾驶，算力领先同级数倍；15万级的尚界H5，标配华为ADS 4，帮助鸿蒙智行迎来新一波订单增长；反面的例子就是极氪001了，随着友商推出越来越多旅行车、猎装车，极氪001没了独特优势，智驾的短板被放大，现在为了拯救销量也切换到了自研的千里浩瀚智驾。
油车用户也想要智驾体验怎么办？
新能源市场的智驾竞赛打得火热，传统油车市场似乎有些沉闷，难道油车用户就不需要智驾了吗？并不是这样，只是因为原本传统油车的设计思路没有预留智驾的硬件接口，软件更新效率较低，无法达到用户预期，更多地还是以保障驾驶安全的角度在进行设计。现在好消息是，上汽大众的Pro家族进行了智能升级，支持“端到端高快NOA”的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，将为油车客群带来智驾体验全新升级的快乐。
在开放道路以及封闭场地实测中，上汽大众Pro家族用成绩说话，证明了自己的实力，面对路面的可乐瓶、突然出现的纸箱、假人等障碍，车辆在惯导双目传感器的帮助下准确辨识，第一时间采取制动、避障等措施，避免发生碰撞事故，同时也最大程度保证车身的稳定性，尽可能让驾乘者维持舒适感受。
上汽大众Pro家族高快NOA上车！
在高速路上，上汽大众Pro家族依托端到端高快NOA能力，在上下高速前会自动变道，分岔路会自动引导，弯道时能感知弧度自动调整车速，行驶中遇到高速障碍物、大卡车时，车辆会主动绕行，发现相邻车道的车辆压线行驶也会往另一侧避让，拥堵时还会智能判断时机并线至车流较快的车道。更人性化的是，当驾驶者手动切入进行调整时，智驾系统并不会直接退出，而是根据驾驶者的意图重新调整，规划新的最优路线，就像一位经验丰富的领航员。
写在最后
在途观L Pro、帕萨特Pro、途昂Pro等明星车型的共同努力下，上汽大众的经典油车产品已经迈入智能化2.0新时代，据悉Pro家族的这三款明星产品市占率已经提升约20%。最新销量数据显示，上汽大众9月份销量实现环比增长，今年前三季度累计销量达78.7万台，燃油车基本盘保持稳固，智能化新品积极开拓市场。
可以肯定的是，随着上汽大众“油电同智”战略的推进，随着Pro家族智能化不断进阶，上汽大众车主们正在享受着越来越舒适惬意的出行体验，信任传统油车可靠品质的消费者们，也有了选择“聪明的油车”的新答案。
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