享界S9T在10月份的销量数据，真是不看不知道，一看吓一跳，居然仅单单是零售量就卖出去了4847辆新车。要知道，这车在9月16日才上市，9月21日正式开启交付。如今上市后的首个完整月其就卖了4847辆新车，看样子，旅行车市场大有要被这款车型给带火的节奏？
为什么说享界S9T在首个完整月份卖了4847辆就已经很不错了？大家要明白，享界S9T的售价可是超过了30万以上，那首个完整月销量就达到了4847辆，对于一款均价在30万以上的新车来说，已经是一个相当高的起点了。也表明市场对其有非常热烈的初期反应和真实的购买力。
回顾以前，30万以上的市场，长期以来一直都是BBA（奔驰、宝马、奥迪）等传统豪华品牌和特斯拉的腹地。如今享界S9T作为一款全新的国产车型，尤其是处在相对小众的旅行车品类，能够在这个价格带取得近5000辆的月销量，本身就证明其产品力获得了高端消费群体的认可。换句话说：这不仅仅是车子“卖出去”，更是在“品牌向上”层面所取得的成功。
那么不少朋友到这肯定又会问：为啥享界S9T能成功呢？哎，这个问题算是问到点上了，我是这么觉得的。
众所周知，在咱们中国市场，纯正意义上的旅行车其实一直叫好不叫座，属于是典型的小众市场。那享界S9T之所以能成功，我认为在于它没有把自己定位为一款单纯的“瓦罐”（Wagon），而是整合了 “华为赋能” 这个核心卖点。
其一就是智能驾驶辅助系统，这也是目前华为系车型最大的“杀手锏”。对于追求科技体验的高收入群体来说，高颜值旅行车+高阶智能辅助驾驶，那简直是有致命吸引力。也正是因此，才会有人愿意花30多万的价格去买这样一台新能源旅行车。
其二是鸿蒙座舱，为消费者提供了顶级的智能交互体验。试想一下，当这台好看的旅行车既有实用大空间、又有顶级智能车所应该具备的一系列科技标签，那这样一台车放在同级细分市场里它还能有竞争对手吗？很显然，至少在目前这个旅行车的蓝海市场里，享界S9T成为了标杆和首选。
最后，享界S9T在9月21日开启交付，10月就能交付近5000辆新车，这说明产能爬坡很顺利。不过让人有所担忧的是，如果未来订单持续火爆，厂家能否保证稳定的交付速度和产品质量，也将直接影响用户口碑和后续销量。
总言之，享界S9T如果能保持住月销5000辆以上的水平，并建立起良好的用户和市场口碑，那么我相信它会成为中国旅行车市场上“浓墨重彩”的一笔。分析完之后我也想问问大家：你们觉得享界S9T算成功了吗？对它未来的销量走势，又有何意见和看法？评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）
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