搞个AI眼镜，救不了理想！真正的病灶，是李想心太大，偏离造车

知嘹汽车/正琦

对于理想汽车来说，2024年开始至今的两年间经历了如同从盛夏突变寒冬的巨变，曾经引以为豪的“移动的家”概念被各路车企迅速模仿，乃至超越。整个理想汽车的销量面临着巨大压力。

而面对这样的压力，理想汽车高层似乎并不想只从汽车破局，而是另辟蹊径，想在AI、机器人、眼镜上搞出名堂。但是李想做眼镜，会不会像李斌做手机一样变得不声不响。

1.理想AI眼镜Livis发布，芯片配置或为最大短板

从发布会的信息来看，这款Livis AI眼镜具备语音控制车内头枕音响、空调、方向盘加热等车载功能，还具备眼镜独立收听导航，眼镜电池续航达18.8小时，是奔着人车家生态而去的。

想要得到丝滑的使用体验，AI眼镜的芯片的算力是决定性因素。而在这点上，理想的AI眼镜Livis虽然用上了蔡司镜片、索尼IMX681传感器等质量不错的原部件，但却使用了一块行业内少见的主控芯片，实力有点弱。

理想的AI眼镜的主控芯片由科创板上市公司恒玄科技生产，采用了中芯国际先进的6nm工艺，但缺乏原生影像处理能力、架构适配性不足等缺陷。国内鲜有生产商，将其作为主控芯片搭载在智能眼镜上。

2.遭遇大车全面围攻，销量不断下滑

不过，智能眼镜的前景并非理想汽车目前最迫在眉睫的问题，主业的销量下滑才是更紧迫的危机。

作为中国新能源新势力最先实现盈利的车企，恐怕谁也没有想到，理想汽车竟然在创造销量历史纪录的次年就遭遇了亏损。

理想汽车2025年第三季度财报净亏损6.24亿元。理想汽车9月与10月销量两月均不及3.5万的销量，与前一年同期超5万的成绩相比大幅缩水。10月份，理想旗下的增程式动力车型里，没有一款月销量破1万。

理想汽车如今的销量困境大体来自两方面，一方面其赖以成名的中大型、大型SUV在2025年出现了大量竞品。而这其中不乏问界M8、乐道L90这样的爆款车型。

3.错判纯电趋势，理想出路何在

错判纯电趋势，是理想汽车销量折戟的另一个重要原因。

在理想MEGA发布之前，李想曾称MEGA搭载的电池续航将超1000公里，但MEGA上市后，其CLTC续航仅710公里。后面推出的理想i8 CLTC续航也不过720km。这样的参数很难让有续航里程焦虑的人转投纯电。

更重要的是，由于彼时充电桩建设未能赶上需求，i8与MEGA的5C级充电也很难发挥优势。如此一来，续航、补能两方面都未能实现突破，这样的纯电车自然不会有特别大的竞争力，和竞品纯电比也没办法想当年增程一样卖点拉开差距。

不过，理想汽车在2025年也不是没有惊喜，9月份上市的理想i6凭着新代言人易烊千玺的号召力，加上24.98-26.98万的较低售价实现了“爆单”。但理想汽车想要改变整体战略转向受阻的局面还需更多更爆车型。

从制造成本来看，小米、闪极A1等企业的单品物料成本都高达1000元以上。小米AI眼镜的定价与理想接近，闪极A1更是提前打起了价格战，把售价定到了999元起。

因此，AI眼镜行业未来的价格战恐怕不会逊于汽车行业。理想汽车想要在这里寻得丰厚利润可能会比较困难。

写在最后

在友商大量中大型、大型SUV上市后，理想汽车的利润正在被不断压缩。在纯电路线尚未明朗前，或许李想应放弃当初不做低端的想法，建立一个价格亲民的低端品牌或许可以作为破局点。

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