3月26日，奇瑞风云大五座SUV车型T9L上市，价格区间12.99-18.69万元，目标直指海狮06 DM-i。
135Max是正式上市的起步车型，直接标配1.5T发动机组成的插混系统，此前预售阶段标配1.5L自吸发动机插混系统作为低配车型的135Pro在上市时被取消。
我个人认为取消135Pro是明智的，因其仅提供135km的CLTC纯电续航，高速上更容易陷入亏电工况会而频繁调用发动机，1.5T就非常重要。直接从1.5T插混开始起步，也让低配车型拥有实际可买性。如果想要更多的纯电续航，就从230Max开始买起，但由于“它品置换补贴”最低配不享受，终端价差可能比指导价更大。
目前5款配置除顶配四驱外，单电机车型均提供了260kW电机+DHT260变速箱的组合，系统综合功率375kW，动力充裕性就非常科学，尤其是奇瑞一向是理工男比较钟意，更好的动力也更适合大家。
无论135km车型还是230km车型，均提供了70L大油箱，综合续航达到2000km。在油价挑战的这两个月，每次油价上涨前一晚囤一箱汽油挺有优势的，动辄能省小一百。
风云T9L轴距达到2920mm比风云T10长了10mm，空间“以下犯上”，这为高配车型提供零重力座椅提供了可能性。
230Max的“它品置换补贴”后售价14.99万元，提供副驾零重力座椅，且音响配置比230Pro更高，使用了23扬声器的伯牙之音，能够满足主流家庭“上一个档次”的需求，提供更纯粹的智能电动车更方面的高档感，我认为将是一个走量配置。
更高定位的车型包括230Ultra和四驱超能舒适型，都标配了带有激光雷达的猎鹰700，能够支持城市驾驶辅助，且进一步增加主驾零重力座椅。但价格也随之一跃，比230Max高出1.4万元和3.3万元。我认为这两个车型的升级内容对十五万级家用车来说并不刚需，个人并不推荐。
需要强调的是，T9L是奇瑞风云主打性价比的车型，风云T10是中大型车，T9L依然是中型，T9L底盘采用前麦弗逊、后全铝H臂四连杆独立悬架，标配CDC电磁减振器。我个人认为，买T9L应该更靠近十四五万的价位，没必要冲高配。
文｜张局
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