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冬季油耗涨幅仅8%,全新揽巡第五代EA888颠覆认知!

红涛说车 174浏览 2026-05-11 IP属地: 河北

当气温骤降至零下15度,多数燃油车往往陷入启动困难、取暖缓慢和油耗失控的窘境。但全新揽巡却以一场扎实的冬季实测扭转了这一认知。我在北方严寒环境中对其进行了全方位检验,结果显示:冷启动迅捷、暖风来得快、四驱系统在冰雪路面表现出色,且油耗增幅控制在合理范围。尤其在积雪覆盖的乡道和结冰坡道上,车辆始终稳如磐石。如果你正为冬季出行发愁,这份实测报告或许能带来新思路。

冬季油耗涨幅仅8%,全新揽巡第五代EA888颠覆认知!
先看冷启动。零下15度,车辆在室外停了一整夜。早上拉开门的第一个感觉是车门密封条没有变硬,关门的声音依然厚重。插钥匙启动,发动机启动非常干脆,没有那种"吭哧吭哧"半天才着车的情况。第五代EA888发动机在冷启动时的表现很好,这得益于它的高精度燃油喷射系统和优化的启动逻辑。启动后怠速稳定在1200转左右,大约30秒后降到800转,整个过程很平稳,车身没有异常抖动。更让我意外的是暖风来得很快,启动后大约三分钟,出风口就开始吹出热风。这要归功于发动机的热管理系统的优化,冷却液循环效率很高。座椅加热(后续配置可选)的升温速度也很快,两分钟就能感觉到腰部温暖。在零下15度的早晨,坐进一台暖意融融的车里,幸福感是很直接的。
冬季油耗涨幅仅8%,全新揽巡第五代EA888颠覆认知!
再看冰雪路面行驶。测试地点是一条被积雪覆盖的乡村道路,部分路段还有暗冰。这是检验四驱系统含金量的时刻。全新揽巡的4Motion智能四驱系统,在雪地上的表现可以用"稳健"形容。起步时,四个车轮几乎没有打滑,系统在第一时间就把动力合理分配到每个车轮上。行驶在积雪路面上,车身姿态非常稳定,没有那种"车尾不安分"的感觉。遇到一段结冰的上坡,很多两驱车在这里会打滑上不去,但全新揽巡稳稳当当地爬了上去。在雪地过弯时,ESP电子稳定系统的介入非常及时但不过分,它会轻微制动内侧车轮帮助转向,而不是粗暴地切断动力。整个冰雪路面的驾驶体验让我很有信心,不需要小心翼翼如履薄冰。下坡时开启了陡坡缓降系统,车速被稳稳控制在设定值,不需要踩刹车,非常轻松。

接着看冬季的真实油耗。很多人担心冬季油耗会比平时高很多,实测下来全新揽巡的表现出乎意料。同样的零下15度环境,综合油耗比春秋季节高出大约8%到10%,这个增幅在正常范围内。发动机在冬季需要更长时间达到最佳工作温度,油耗略有上升是正常的。但第五代EA888发动机在热管理上的优化,让这个增幅控制得很好。500bar的高压直喷系统让燃油雾化更充分,冷启动时的燃烧效率更高。可变气门升程AVS机构也帮助优化了低负荷工况的燃油经济性。在冰雪路况下行驶60公里,平均油耗比正常路况高出大约15%,主要是因为低附着力路面需要更谨慎的油门控制,以及四驱系统更频繁地介入。整体来说,全新揽巡的冬季油耗表现是可以接受的。

冬季油耗涨幅仅8%,全新揽巡第五代EA888颠覆认知!
在这次冬季实测中,全新揽巡在零下15度的环境下表现出色,彻底打破了人们对燃油车冬季表现不佳的刻板印象。无论是快速的冷启动、高效的暖风供应,还是在冰雪路面上的稳定行驶,它都展现了卓越的性能。第五代EA888发动机的高效燃烧和智能四驱系统的精准动力分配,确保了车辆在极端天气下的可靠性和舒适性。此外,一系列贴心的设计如IQ.Light智能矩阵大灯、前后泊车雷达和外后视镜加热功能,进一步提升了冬季用车的便捷性和安全性。对于北方地区的用户来说,全新揽巡无疑是一款值得信赖的车型。
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