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亚洲龙机油增多风波仍在 官方等待其自动消失?
汽车门网 3049浏览 2020-05-08

在2019年持续良久的车市下行环境中,日系车逆势上扬,一时风头无两,丰田销量也实现同比大增,然而好景不长,高光时刻过后,随即大面积爆发的机油增多问题引发了不小的争议,几款畅销车型首当其冲,被大量车主投诉。

据汽车门网数据,2020年3月份,丰田旗下多款车型集中爆发机油增多、机油乳化故障,涵盖凯美瑞、RAV4荣放、雷克萨斯ES等多款车型,其中亚洲龙共241宗投诉,环比暴增5925%,从车主反馈来看,主要投诉问题即机油乳化和增多。值得注意的是,丰田“机油门”风波目前仍未消失。

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近日,车主栗先生向汽车门网反映,表示自己在2019年12月购买的一辆亚洲龙混动版,至今行驶了1万多公里,车辆从购买后到现在一直存在机油增多的问题。

栗先生表示在3月份亚洲龙大量爆发机油增多故障后,自己也对车辆进行了检查,发现机油已经超出高位线1厘米,随后车主前往4S店,然而面对该故障,售后也仅仅是为车主的车辆抽出多余的机油,并告知会将问题反馈给丰田厂家。

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后期车主收到厂家回复,对方表示出现机油增多是正常现象,建议车主多使用车辆,避免走走停停的短途驾驶。但车主称自己从提车到出现问题的4个月时间里,总共行驶1万公里左右,其中7千公里路程都是在高速行驶,并不存在短途驾驶致使出现故障情况。

但在车主随后的驾驶中,机油增多情况依然没有消除。在首次出现增多后,车主在4S店抽取出了1升机油,抽完机油后至今驾驶1000多公里,目前机油再次增多6毫米,即将到达高位线。

针对栗先生的情况,4S店表示可以帮助车主将车辆调整为燃油模式,避免使用混动模式,或将有助于减轻机油增多问题。不过对于这一方案车主表示并不能接受:“我买了一辆混动车,却只让我用普通燃油模式?”

除上述建议外,车主没有接到任何其他厂家和4S店的解决方案。

此前,凯美瑞、亚洲龙等车型集中出现机油增多、乳化问题后,3月12日,一汽丰田官方进行了回应,承认了问题确实存在,并给出解释。

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对于机油上升的原因,丰田给出了4点解释:

1、发动机工厂以F刻度线为准注入机油,但有一定的公差。实际注入机油时有超过F线的情况,但仍在规定范围内。(备注:F线为机油尺的最高线)

2、在车辆保养更换机油时,也有可能超过机油液面F线。

3、根据发动机的工作原理,在低温冷启动时,极少量的未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油。

4、对机油液面高度测量时,地面是否平整,机油温度等也对液面高度有影响。即发动机油温越高,热膨胀导致机油体积增加。

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机油乳化原因的解释为发动机反复的在无法充分暖机(水温在80度以下)的状态(低速短距离,气温10度/30分钟)下使用时,发动机内的少量的结露水不能蒸发,且混入到发动机机油里。在机油加注盖内侧等部位会有乳化现象的发生。车辆中高速行驶后发动机充分暖机,随着发动机机油温度的上升,混入到发动机机油中的少量水分蒸发后,乳化现象就会消失。

从一汽丰田的回应来看,其表示问题会自行消失,但并没有给出任何解决方案。

在一汽丰田官方回复后,汽车门网仍多次收到亚洲龙、凯美瑞等车型车主关于该故障的投诉,车主仍在被该问题困扰。

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据汽车门网了解,此前向厂家反映问题的车主多数都被回复称多驾驶,问题不大。3月份曾在汽车门网投诉的尹先生表示:“厂家已经联系过了,但现在车辆还是存在机油增多情况,希望厂家给出解决方案”。从各大汽车论坛中,在一篇网友询问亚洲龙机油增多问题是否解决的帖子下,有回复称:“没听说解决,也没听说没解决,感觉商家悄悄把事情过去了。”

机油增多对于汽车而言危害不小,除了降低润滑作用、损坏密封材质,还会造成发动机磨损过度及机油泵压力过大损坏问题,但发动机出现机油增多后想解决却非易事。丰田也并非第一个出现机油增多的车企,现代途胜近年也深陷“机油门”,北京现代厂家针对途胜机油增多先后两次召回,但效果均不佳,车主仍反馈机油增多未解决;除北京现代外,本田、长安也曾针对旗下车辆机油增多问题进行过召回,而丰田目前还没有召回动向。

无论是否由于低气温出现故障,不可否认的是,丰田旗下车型确实因技术原因出现机油增多、乳化现象,毕竟并非所有车辆都有该问题,车主也不可能在冬天不开车。一汽丰田承认了问题的存在,却放任自流称不上是负责任的行为,希望厂家能引起重视,对该问题给出解决方案。

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