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第二代奥迪Q7又升级改款了 可我还是想念10年前那台Q7
ZicoWang 3347浏览 2020-05-09
许久没有Q7的消息,这两年,Q7渐渐淡出了豪华SUV的购车榜单前三,月均销量只有2k出头。

2015年换代的第二代奥迪Q7存在感很弱。相比老对手奔驰GLE与宝马X5。两位后发竞争者的硬核削弱了第二代Q7的光芒。

第二代奥迪Q7更加运动,充满进攻性,但整车相对第一代Q7变窄了,对于中国的买家来说,这设计根本不能接受。


不管是卧薪尝胆还是跪地求生,好歹过了三年。这三年也为奥迪指明了新Q7的升级方向。

5月7日,奥迪Q7中期改款车型正式上市,新车提供45TFSI(2.0T+48V)和55TFSI(3.0T+48V)两套动力总成,共三款,指导价区间为68.98-86.68万元。外观汲取了奥迪Q8的设计元素,在各个细节之处都采用了棱角分明的犀利设计。配合两侧棱角分明的大灯组,视觉效果要比现款更加运动和干练。新车不仅提供了更加数字化的座舱体验,也融入了A8身上的48V轻混技术的动力系统。

Q7有了Q8的样子,也更有肌肉感更年轻。


全新奥迪Q7可选装带激光大灯的矩阵式LED头灯组。灯光排布和设计更加精致,并实现了自适应远近光、分区遮蔽等功能。
和竞争对手相比,Q7是唯一车长突破5米的大车,就算是2999mm的轴距也依旧超过了奔驰GLE(2995mm)和宝马X5(2975mm)。


还有以下这些重点:

1、搭载2.0T和3.0T两款发动机,2.0T最大输出功率和扭矩分别为180kW和370Nm,3.0T最大输出功率和扭矩分别为250kW与500Nm。其中3.0T发动机采用涡轮增压(之前是机械增压。)


2、全系均匹配8挡手自一体变速箱,全系标配的全时四驱系统默认的前后轴动力分配比为4:6,极限条件下可达到70:30,甚至15:85。全系配备自适应空气悬架。

3、2.0T和3.0T车型均导入了48V轻混系统,并在车尾增加了锂离子储能电池。车辆制动时,系统可回收12kW电能。如果驾驶员在55到160公里/小时的车速范围内松开油门,新车可在关停发动机的情况下惯性滑行40秒。再次加速时,BAS系统会重启发动机。在实际驾驶条件下,这套系统每百公里可降低油耗0.7L。除了降低油耗外,48V系统还起到了提升发动机启停系统的舒适性、减少涡轮迟滞和优化加速性能的作用。

4、车内部分采用与Q8相同的三屏设计。全液晶仪表、中控与下方触屏尺寸分别为12.3、10.1和8.6英寸。

5、全新升级的MMI触控显示屏摒弃了常规的按钮操作,支持触觉和声音反馈,有效实现盲操作。更智能的MMI系统为消费者带来新体验的同时,也将与全新Q7一同迎战GLE+MBUX和X5+iDrive7.0两组对手。


6、搭配支持3D城市模型的升级版导航系统,实现了旅途目的地的立体化呈现。

7、造车新势力中最流行的手机APP远程控车解锁也安排上了,车辆状态与停车信息查询。车辆在路上抛锚或出现故障时,可使用“在线道路救援”按钮,与奥迪呼叫中心取得联系,车辆数据连同车辆位置信息会第一时间传输到奥迪后台。



8、作为奥迪家族的旗舰级SUV,全新Q7顶配车型将提供总输出功率1920瓦的Bang & Olufsen音响系统,全车有23个喇叭,驾驶位置前方会有升起来的声学棱镜。

这是一款诚意升级的奥迪,它之前就像一个只注重内功的理工男,这次终于换上了更运动的皮囊;但它依然与我们小时候印象中那个官车奥迪和豪华奥迪相去甚远。而奥迪最辉煌的设计,恰恰是那个年代。

本质上它还是一个够科技,但不豪华的理工男。
 
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