在这个“后浪拍前浪”的时代下，一台“神车”需要具备哪些特点？

其一，要有强大的产品力，这其中包括三大件可靠性、质价比、竞争力。

其二，要有突出的个性化亮点，不论小投机的外形设计，还是大内涵的科技属性，要义就是能够打动细分消费者。

其三，客观层面的考量，那就是品牌力，一台车它的口碑、认可度都归类于品牌力。

当然，最不可忽略的一个点，那就是它的高热度。神车，或不够完美，不够超值，但它的热度必须得够高。如此一来，方能有“后浪”气候。

5月7日，乘用车市场中的“后浪”代表——长安UNI-T，正式“开箱”520台专属定制UNI-T。在活动现场有几位先享体验官拿到了实车，上市前就一睹当下“网红”真容。对于这样一台具备三大神车特性的家伙，行业热度同样不俗，那么它有哪些特性值得重点“关注”？我们不妨来开箱看个明白！

“概念车”范儿的外形设计

作为长安汽车旗下全新序列的车型，UNI-T从概念车亮相至今，给消费者们带去了多重惊喜。其中，最避不开的就是它大面积延续概念车设计下的外形属性。

有着两个外形风格版本的长安UNI-T，在前脸部分做了许多小细节的处理，一眼看去前机盖棱角分明，同时线条的处理又足够流畅；再者，前格栅处采用了无边界设计，中心菱形元素四周扩散，营造出强烈的未来感和运动属性。强大的记忆感知张力，也让不少人对这台UNI-T的前脸造型记忆深刻。

看向侧面，UNI-T造型最明显的亮点在于隐藏B柱及C柱后，营造出悬浮式车顶效果。同时，双腰线的设计明显向前俯冲，搭配上黑色多辐式轮圈，带来更直观的运动感。最具特点的部分，放到V型尾翼和3D立体式LED尾灯组，科幻感十足；颇有些未来感的外形塑造，带来强烈的视觉冲击感。

L3级自动驾驶冠绝同级

作为长安系下的划时代产物，UNI-T在智能科技层面还有着更多的尝试和探索，尤其是在人工智能和自动驾驶层面，有着冠绝同级的配置搭载。

智能互联方面，搭载了 UNI Life 车载智能交互系统、智能车机系统，这是一套可以主动思考的智能交互系统，在40多种精细化场景中能够轻松识别对话，同时实现多场景语音交互控制。仔细讲讲它的主动思考能力，例如在生活场景中车内抽烟，这时车辆会匹配适合速度然后打开车窗，实现空气净化和二手烟的清除。这是一种智能化的体现，也是主动智能交互能力的展示。

同时，UNI-T还搭载L3级自动驾驶技术。L3级驾驶的完整定义是“由自动驾驶系统完成所有的驾驶操作，根据系统要求，人类驾驶者需要在适当的时候提供应答”，也就是说在L3级别下，车辆可以实现大部分情况下的自动驾驶，接管汽车一大部分驾驶功能。从其他品牌来看，新款的奥迪A8则是全球首款可以在公共道路上实现L3级别自动驾驶的车型，其可实现60公里/小时以下的自动驾驶，包括启动、加速、转向、制动等。

有品质的核心三大件

车辆的可靠性，则是这台UNI-T最后一个值得关注的重点层面。

提及这个部分，首先看三大件匹配。长安UNI-T的动力为第二代蓝鲸NE1.5T发动机+蓝鲸7速湿式DCT变速器，在产品技术层面都是长安体系下目前最领先的产物。以这台发动机来说，NE1.5T发动机最大马力达到180匹，最大扭矩达到300牛米，在同级中算得上中上；此外，这台7DCT变速箱，它的综合传递效率达到94.3%，这也是一个不错的数值。

至于底盘方面，长安UNI-T搭载前后全独立悬架，同时在稳定杆上还做了优化，减震上采用了多段位的阻力式减震，以此带来更全面的驾乘感受。另外，还值得留意的点是UNI-T的车身重心低于传统SUV，车身宽度也有所调整，这让它的车身姿态更加平衡，带来更流畅的驾驶感受。

时至如今，国产三大件实则也足够可靠，甚至在核心参数部分也有着不输合资的能力。

写在最后：“网红”UNI-T正式开箱，对于这样一款热度不俗的车型来说，它的每次出现都带着不同的亮点出现。打破千篇一律的常规样态，UNI-T满足了当下年轻消费者的多重需求，的确足以称之为后浪时代下的“神车”。

最后，对于这样一台车来说，它的定价还是消费者们最关注的！从紧凑型轿跑SUV定位到1.5T+7DCT动力配置来看，笔者猜测大致会在10W-13W区间，出入1-2W左右。你还有其它价格预测吗？不妨大胆猜猜看吧！