在这个“后浪拍前浪”的时代下,一台“神车”需要具备哪些特点?
其一,要有强大的产品力,这其中包括三大件可靠性、质价比、竞争力。
其二,要有突出的个性化亮点,不论小投机的外形设计,还是大内涵的科技属性,要义就是能够打动细分消费者。
其三,客观层面的考量,那就是品牌力,一台车它的口碑、认可度都归类于品牌力。
当然,最不可忽略的一个点,那就是它的高热度。神车,或不够完美,不够超值,但它的热度必须得够高。如此一来,方能有“后浪”气候。
5月7日,乘用车市场中的“后浪”代表——长安UNI-T,正式“开箱”520台专属定制UNI-T。在活动现场有几位先享体验官拿到了实车,上市前就一睹当下“网红”真容。对于这样一台具备三大神车特性的家伙,行业热度同样不俗,那么它有哪些特性值得重点“关注”?我们不妨来开箱看个明白!
“概念车”范儿的外形设计
作为长安汽车旗下全新序列的车型,UNI-T从概念车亮相至今,给消费者们带去了多重惊喜。其中,最避不开的就是它大面积延续概念车设计下的外形属性。
有着两个外形风格版本的长安UNI-T,在前脸部分做了许多小细节的处理,一眼看去前机盖棱角分明,同时线条的处理又足够流畅;再者,前格栅处采用了无边界设计,中心菱形元素四周扩散,营造出强烈的未来感和运动属性。强大的记忆感知张力,也让不少人对这台UNI-T的前脸造型记忆深刻。
看向侧面,UNI-T造型最明显的亮点在于隐藏B柱及C柱后,营造出悬浮式车顶效果。同时,双腰线的设计明显向前俯冲,搭配上黑色多辐式轮圈,带来更直观的运动感。最具特点的部分,放到V型尾翼和3D立体式LED尾灯组,科幻感十足;颇有些未来感的外形塑造,带来强烈的视觉冲击感。
L3级自动驾驶冠绝同级
作为长安系下的划时代产物,UNI-T在智能科技层面还有着更多的尝试和探索,尤其是在人工智能和自动驾驶层面,有着冠绝同级的配置搭载。
智能互联方面,搭载了 UNI Life 车载智能交互系统、智能车机系统,这是一套可以主动思考的智能交互系统,在40多种精细化场景中能够轻松识别对话,同时实现多场景语音交互控制。仔细讲讲它的主动思考能力,例如在生活场景中车内抽烟,这时车辆会匹配适合速度然后打开车窗,实现空气净化和二手烟的清除。这是一种智能化的体现,也是主动智能交互能力的展示。
同时,UNI-T还搭载L3级自动驾驶技术。L3级驾驶的完整定义是“由自动驾驶系统完成所有的驾驶操作,根据系统要求,人类驾驶者需要在适当的时候提供应答”,也就是说在L3级别下,车辆可以实现大部分情况下的自动驾驶,接管汽车一大部分驾驶功能。从其他品牌来看,新款的奥迪A8则是全球首款可以在公共道路上实现L3级别自动驾驶的车型,其可实现60公里/小时以下的自动驾驶,包括启动、加速、转向、制动等。
有品质的核心三大件
车辆的可靠性,则是这台UNI-T最后一个值得关注的重点层面。
提及这个部分,首先看三大件匹配。长安UNI-T的动力为第二代蓝鲸NE1.5T发动机+蓝鲸7速湿式DCT变速器,在产品技术层面都是长安体系下目前最领先的产物。以这台发动机来说,NE1.5T发动机最大马力达到180匹,最大扭矩达到300牛米,在同级中算得上中上;此外,这台7DCT变速箱,它的综合传递效率达到94.3%,这也是一个不错的数值。
至于底盘方面,长安UNI-T搭载前后全独立悬架,同时在稳定杆上还做了优化,减震上采用了多段位的阻力式减震,以此带来更全面的驾乘感受。另外,还值得留意的点是UNI-T的车身重心低于传统SUV,车身宽度也有所调整,这让它的车身姿态更加平衡,带来更流畅的驾驶感受。
时至如今,国产三大件实则也足够可靠,甚至在核心参数部分也有着不输合资的能力。
写在最后:“网红”UNI-T正式开箱,对于这样一款热度不俗的车型来说,它的每次出现都带着不同的亮点出现。打破千篇一律的常规样态,UNI-T满足了当下年轻消费者的多重需求,的确足以称之为后浪时代下的“神车”。
最后,对于这样一台车来说,它的定价还是消费者们最关注的!从紧凑型轿跑SUV定位到1.5T+7DCT动力配置来看,笔者猜测大致会在10W-13W区间,出入1-2W左右。你还有其它价格预测吗?不妨大胆猜猜看吧!
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