曾几何时,谈及自主品牌的新车,我们总会发现,有不少的车型,都是直接抄袭借鉴了外国车企的作品,虽说早已进入世界车企TOP10的丰田,也曾有这样的黑历史,但是丰田早已通过加大自主研发与设计,实现了对欧美车企的弯道超车。
笔者今天将为大家介绍的三款车型,都是自主品牌抄袭外国大厂的“经典案例”,如果这3个品牌有的已经破产,有的正在破产的路上。通过这三款车型背后的故事,或许你也能明白,为何每当车市迎来大海啸的时候,最先倒下的车企,往往都是自主品牌中只懂抄袭的那几家。
抄袭对象:MINI COOPER
力帆320上市于2009年,它是力帆汽车推出的首款微型车,虽然外界质疑力帆320完全抄袭了MINI COOPER的外观设计,但是当年力帆320发布的时候,力帆汽车甚至对外宣称,他们没有抄袭MINI,他们只是借鉴了MINI COOPER的设计元素。
当年这款车上市的时候,厂商指导价是3.98到4.88万元,“得益于”对MINI COOPER的外观设计的全盘复制,以及亲民的价格,力帆320一上市就在市场上取得了不错的反响,不过与飞速激增的销量同时出现的,则是车主们对力帆320的种种缺点的吐槽。
这台车虽有MINI COOPER的颜值,却没有MINI COOPER的实力,1.5L的排量让这款车不仅油门不好控制,而且起步时常常熄火,而且,比MINI COOPER不知道差到哪里去的底盘调校,只要路面平坦程度有那么一丁点的欠缺,整台车就会出现大幅度的抖动。
如今负债累累的力帆汽车,遇上了年初疫情爆发,在2月份,甚至一辆车都没有卖出去。力帆会陷入今天的窘境,自然也有其原因。
首先,力帆汽车长期停留在抄袭借鉴外国品牌的阶段,没有像吉利、长城那样加大自主研发与设计的经费投入,在国内汽车产业升级转型之时,被甩到了吊车尾。
二是因为创始人尹明善也找不到合适的接班人,虽然王思聪也会时不时住进万达酒店,照顾自家的生意,但是身为力帆创始人长子的尹喜地,却只爱外国豪车,国内第一辆布加迪威龙,就是他斥3000万巨资买下的。
抄袭对象:大众途观&奥迪Q5L
说到众泰,国人并不陌生,作为一家一直在外观设计上抄袭外国同行的自主品牌,众泰面向中型SUV市场推出的众泰T600,更是直接从大众家族伸出魔爪,直接抄袭了大众家族在中型SUV市场卖得火热的大众途观与奥迪Q5L。
不过对于不少国人来说,他们之所以选择途观,并不都是为途观的外观设计买单,更多人还是因为这两款车得益于MQB平台的精准调校,能够给我们带来兼具省油耐用与操控灵敏两种优点的驾驶体验。
他们之所以选择Q5L,未必是因为他们喜欢Q5L的外观,而是因为Q5L搭载的第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机,不仅动力充沛,而且很省油,同时对油门的响应也是非常灵敏。
不只是T600,众泰尽管能够成功抄袭外国车的外形设计,但是外国车企在底盘调教、动力配置等方面的先进经验,是通过抄袭无法得到的,而且,一直以来众泰虽然靠着抄袭碰瓷赚到了不少钱,却很少在自主技术研发或是汽车设计上投入资金,结果导致如今的众泰也陷入了经营困境,近日也有传闻称,亏损严重的众泰,已经半年没有发工资了。
抄袭对象:讴歌MDX
蒂阿兹是华晨汽车旗下品牌金杯在2016年4月发布的一款SUV,名字取自北欧神话中的巨人蒂阿兹,用北欧神话中巨人的名字为自家品牌的首款SUV,与名字来源于古希腊史诗的本田奥德赛的确有着异曲同工之妙,而且,蒂阿兹在外形设计上,也是完全抄袭了属于本田高端品牌的讴歌MDX。
也许是看到众泰SR9通过抄袭保时捷Macan的“成功经验”得到了灵感,华晨也直接从讴歌MDX“抄袭借鉴”,虽说与保时捷同为豪华品牌,但在中国市场,讴歌的知名度确实不如更早进入中国的保时捷,华晨金杯抄袭的豪华品牌本身在中国市场知名度不高,被抄袭的品牌都没有什么知名度,讴歌又如何能通过被抄袭的品牌提升自己的知名度呢?
在2017年1月,华晨汽车为刚刚上市的蒂阿兹定下了年内销售6万辆的目标,同时要在明年冲击10万台的销量。但是到了当年7月,似乎是看到因为蒂阿兹的名字不仅拗口,而且难记,同时5座的蒂阿兹在一众7座SUV面前成了“弟弟”。于是又在7月份抓紧发布了7座的蒂阿兹,蒂阿兹正式更名为金杯S70。
如果说众泰和金杯都是喜欢在考试中作弊,那么华晨也的确是“渣中渣”,因为众泰要抄袭要偷看,都会选择将保时捷、奥迪这样的“学霸”作为目标,反观金杯,只要能抄到答案就OK,结果没想到对方的成绩,也没有好到哪里去。
总而言之,如果你以后再看到又有一个名字很少听说过的自主品牌,推出的新车型与你垂涎已久的豪华品牌的车型长得很像,笔者劝你还是不要入手,因为抄袭大多也只是抄袭了外观设计,更加核心的动力性能配置是抄不到的。
至于这些新推出的山寨车型都有什么“疑难杂症”,如果没有经过长期的实操体验,你也很难搞清楚他们有哪些缺点,买这些等于自己倒贴钱,成为检验新车质量优劣的小白鼠。
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