我发现我身边有不少口嗨的哥们儿，听他们说得最多的一句话就是：“如果我有钱了，我一定买一辆XXX。”然而等这个哥们儿有钱了，当然，不是很有钱，就是刚刚好够买一辆他原来想买的车的钱，他却最后选择了性价比。

这是这么多年来我常遇到的一种，另外一种就是天天喊着：“你们知道当年XXX可牛了，如果现在把它复活，我一定买一辆。”这种人，我基本上会送他一双白眼，给大家举3个例子，你们也就知道。

天津一汽夏利：档次不够，技术落后，今天也无法满足你实际的需要

2018年，连续6年亏损的一起夏利正式停产。

在上世纪八九十年代，夏利就是第一代国民神车，当时北京一平方米的房价也就2000多元，一辆夏利就要卖10万元，虽然贵，但是畅销，从东北的赵本山，到活跃在京津两地的冯巩、陈道明、陈佩斯等大腕明星，赚到钱以后，买的第一辆车就是夏利，从北京到天津，出租车也以夏利为主。

但是随着时代进步，汽车产业升级，跟不上时代的夏利，开始走上了下坡路，2013年，夏利销量首次下滑，2012年夏利卖出去了18.5万辆台车，2013年却卖出了13.5辆，接下来的6年时间里，夏利经历了一场滑铁卢，到了2018年，夏利一年里也就卖出1.88万辆。

和前女友一样，夏利的身上也有不少让你我曾经为之心动的地方，可是近年来随着汽车行业的发展，夏利从老土的外观内饰，再到落后的动力配置，早已无法满足现在汽车文化更加蓬勃发展的中国市场的需要了，往事只能回味，哪怕夏利复产，你也未必会买单。

例如2015款夏利N7，不仅外观依旧丑陋老土，而且安全气囊都要顶配车型才有，同时在不少量产车都有的ESP电子车身稳定系统、中控大屏以及倒车影像等等标准配置，在夏利N7的身上更是难寻踪影，如果夏利真的回来了，看到这么丑的外观，这么简陋的配置，同样预算能够买到更多更好车型的你，自然也无法买账。

丰田皇冠：东施效颦式地尝试年轻运动，结果失去了豪华商务的传统优势

4月29日，随着最后一辆十四代丰田皇冠下线，一汽丰田皇冠也在中国市场正式停产。

在皇冠国产化之前，进口丰田皇冠在国人的心目中的地位更是不可取代的，随着改革开放掀起的进出口浪潮，皇冠更是在当年占据了国内的公务车和出租车市场，光是在对外开放刚刚起步的1985年，就有1.7万辆丰田皇冠被进口到中国市场。

进入90年代，随着日本进口车的盛行，搭载3.0L直列六缸发动机充沛动力，以及日系豪华品牌大气外观的皇冠，在中国的受捧程度也是更上一层楼。

2005年，一汽丰田生产的皇冠顺利上市，虽说国产化之后，减配了不少，但是在2006年，还是卖出了6万辆，在豪华品牌市场，几乎能够叫板同级别的奥迪A6L、奔驰E级以及宝马5系。

2015年，第14代皇冠的出现，似乎也为丰田皇冠在中国市场的下坡路拉开了序幕，在国人印象中一直有着中大型豪华轿车的印象的皇冠，突然就调转船头，试图通过更加年轻运动的外观设计，迎合市场上更多的新生代消费群体的需要，为了降低售价打价格战，2.5L V6发动机也被拿掉，取而代之的是动力不如前者的2.0T四缸涡轮增压发动机。

与此同时，同级别对手奥迪A6L在迎合潮流风向的同时保留了奥迪特有的豪华感，自家小弟亚洲龙凭借着TNGA架构打造的优势，用上了丰田最主流的技术和设计， 在2019年，亚洲龙累计卖出了62329辆，而老大哥皇冠，也只卖出了10378辆。

如果皇冠重回市场，你肯定不会买单，因为十四代开始的丰田早已变了模样，曾经我们因为豪华大气争先恐后地想要戴上这顶“皇冠”，但是后来过于追求年轻运动的错误路线，让原本的“皇冠”变成了“草帽”，如果真能回到市场，又有谁愿意为”皇帝的新装“买单？

大众甲壳虫：除却卖萌别无任何优势，即便复产，你也很难爱上

2019年7月10日，大众的最后一辆甲壳虫在墨西哥工厂缓缓驶下生产线，至此，甲壳虫长达81年的辉煌历史就此画上句号，与此同时，虽然中国市场的甲壳虫还在正常销售，但是也已经开始进入了清库存的阶段，只要卖完了，我们就买不到了。

1998年，大众在甲壳虫下线多年后，重启甲壳虫计划，凭借着圆润可爱的车身，高速行驶仍然稳定如初的底盘，在全球市场取得了不错的销量，1999年，甲壳虫在美国市场的销量甚至卖过了8万大关。在进入中国市场后，也凭借着可爱的外形和亲民的价格，赢得了不少都市新中产的青睐。

随着车市发展，我们能够选择的余地也更多了，大众甲壳虫逐渐成为了一款女性化、个性化的小众车，而且在中国市场，甲壳虫平均售价23万元，同样预算你可以买到四驱的锐际，至于隔壁奔驰同样走女性化与个性化的路线的smart，16万左右的平均售价更是让甲壳虫所谓的价格优势荡然无存。

如今除了会卖萌之外，你在甲壳虫也找不到任何价格、动力或是配置上的优势了，毕竟卖萌也不能当饭吃，这样的甲壳虫，即使回来了，你也很难像当初那样对它一见钟情了。

总而言之，一款车型之所以会停产，销量不好是最主要原因，之所以销量不好，正是因为无法再去当合当今市场最普遍的用车需求与审美偏好了，所以即便是恢复量产，我相信也是少有人会买。