斯巴鲁力狮：一款价格不贵，但定位“尴尬”的车

虽然近些年斯巴鲁品牌在国内的存在感越来越低，但他们似乎也并未放弃这一市场，依旧跟着市场潮流在改款出新，比如旗下最具代表的中型轿车力狮。去年年底上市的2020款力狮厂商指导价为20.48-24.78万元，同时很多地区在这个价格基础上还提供有超过一万元幅度的优惠。如长沙地区部分经销商参考价最低下探到了19.18万元起，考虑到它原装进口以及品牌的运动文化背景，这个价格看起来还是很诱人的。那么它是否值得购买呢？下面分析。

（无上框车门的第四代力狮）

首先是外观，不得不说即便是被丰田"统治"了多年，如今的斯巴鲁力狮外形风格依旧非常运动。较低的车身姿态，有层次感的线条，原厂自带的套件，再加上EyeSight版专属的黑色装饰件和黑色轮毂，让车身前后都透着浓厚的战斗气息。纵然外形基础在今天早已算不上时尚，但在全民运动化的大趋势下也丝毫不会过时。不过笔者还是认为，多年前的无上框车门若能被沿用，一定会更加好看。

蓝色背光的指针仪表盘，按键清晰的三幅式多功能方向盘，金属材质银色脚踏板，以及功能分区合理的中控。在"大彩电"几乎成自主国产标配的今天，力狮的内饰早已没有了科技感和时尚感。加上大面积的塑料材质，让人不得不感慨，这种氛围"很北美"。

值得一提的是，"耐看型"的内饰下，力狮配置却并不落伍。如带防夹功能的全车窗一键升降、前后排座椅加热、甚至是CarLife等配置，它全系标配。但有些配置却非常"尴尬"，比如近光灯全系仅配卤素大灯，LED远光大灯仅提供给中高配等。能习惯的消费者会认为它"实而不华"，不习惯的则会感觉它配置高不成低不就。

空间和座椅方面，虽然力狮没有跟风似的加长轴距，但后排腿部空间却并不局促。只要不是前排两位太过过分，相信大多数后排乘客都不会顶腿。不过美中不足的地方是后排的头部，身高180cm以上的乘客很容易顶头，这一点对日常家用代步来说，不得不说是一项缺陷。不过好在座椅坐垫贴合感支撑性都还不错，长时间驾驶或乘坐不容易疲劳。

与运动凶悍的外观相反，力狮的动力几乎与运动不沾边。2.5L自然吸气发动机仅有175马力的最大功率，要知道同排量下的第八代凯美瑞都能输出209匹。发动机结构也依旧是斯巴鲁惯用的水平对置，理论上能带来更低的重心。CVT无级变速箱采用模拟7速设定，但配合它比较线性的动力输出，怎么开也很难将它与运动性能想到一起。甚至很难理解，为何不提供一台2.0T动力？动态方面力狮在同级别最不寻常的卖点，估计只剩Symmetrical AWD全时四驱系统了。那么问题来了，为了四驱而买单，真的值吗？

外观运动，内饰"耐看"，配置齐全，空间够用，动力一般，标配四驱。将这些特点放在一起，不难发现，斯巴鲁力狮是一款非常尴尬的车型。可以说它家用兼顾一定运动，也可以说它不家用也不运动。所以如果真那么在乎全时四驱带来的特殊驾驶感受，以及对原装进口"品质"有着极高的"追求"，它是非常好的选择。相反如果这些不是你想要，就直接PASS吧。论运动，同价位有雪佛兰迈锐宝XL和别克君威GS，甚至是马自达阿特兹动态表现也能让人满意。论家用舒适，同级别还有本田雅阁和大众迈腾。至于原装进口？笔者认为也没必要过度"迷信"。同时买力狮还将面对相关的后期使用问题，比如较贵的配件和较长的等待周期等。这些或许也是它销量迟迟上不去的原因之一。

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