皮卡在中国市场算不了主流车型，因为大多数中国消费者购买皮卡的用途是将它当做小型货车使用。但随着车迷越来越年轻化，消费者的观念也发生了变化，皮卡被越来越多的年轻人接受，而越野爱好者群体的壮大，更加凸显了皮卡的优势。毕竟皮卡本来就是非承载式车身，应对稍微崎岖一点的山路完全没问题，如果加以改造就能有优秀的越野表现。
长城炮作为国产皮卡的领头羊，长城近两年开始为中高端转型任务做准备，长城炮在其中的地位举足轻重，尤其是越野版长城炮皮卡车，成为越野车迷在2020年期待看到的对象之一。
越野版长城炮已经申报过多次了，按理来说应该已经达到了上市条件，但长城汽车似乎非常沉得住气，在新一批的申报名单中，长城炮赫然在列，而这次的改动，让人充满期待，毕竟相对前期申报的越野版皮卡车相比，外观和动力变化都不小，并且几乎处处戳中消费者"萌点"。
因为很多城市不允许皮卡上路的的原因是将其归类为商用卡车，而这次长城炮在外观上最大的改变就是给尾箱货斗戴了"帽子"，加盖了。这个盖子直接改变了新车的属性，申报类型改为5开头的编号，归类于商用卡车和乘用车之间，用车更加方便。不过申报车型上贴的反光条实在有点影响车的颜值。
另一个重要的改动就是从汽油车变成了柴油车，新申报的动力总成代号为GW4D20M的2.0T柴油发动机。这套动力是由长城汽车自主研发的，极限输出122千瓦，相比同排量长城汽油机小一点，但柴油机的优势并不是马力数值，而是更强悍的峰值扭矩，尤其是超级超级慢越野状态下扭矩输出更稳定，因此对于越野版，柴油机更适合，而且烧柴油相对比较便宜。
新申报名单中的越野皮卡，在硬件方面确实有不少惊喜，毕竟长城炮车型既然用"乘用版"和"商用版"两个名字来突出区别，那"越野版"就得对得住它的名号。新申报的车型依旧配有原厂涉水喉，可以选择装上沙漠越野集沙杯，车头还可以增加原厂电动绞盘，侧面配备黑色高强度合金防脱圈轮毂，原厂的AT越野轮胎也很诱人。此外越野版还会提供氮气悬架系统，完全是照着专业级别越野赛车来打造的有木有？
新款越野版长城炮皮卡车让我们等了一年，还没等到，但这样的等待时间如果是用来打造更好的配置，那也是值得的。柴油机版如果上市，也许会成为销售主力。
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