丰田也扛不住了，终于宣布将在北美地区销售的凯美瑞(参数|询价)和亚洲龙(参数|询价)上增加的四驱版本车型。近年越来越多的车企都把旗下中高端轿车配备四轮驱动版本，提升雨雪天的安全性以及操控性的需求。
丰田最初并不打算给凯美瑞（Camry）和亚洲龙（Avalon）配备四驱版本，但是丰田北美研发部门的工程师经过调研结论后表示：“凯美瑞是美国最畅销的轿车，亚洲龙属于是旗舰车型，许多用户和丰田经销商都要求使用全轮驱动车型，因此我们决定增加这种全轮驱动车型。”
通过丰田近年来采用的“ TNGA（丰田新全球架构）”的灵活性和组件，得以自行内部开发这套用于轿车的四驱AWD系统，很多4WD系统都可以称之为AWD，但是这套不同，这套四驱来自于RAV4的“动态扭矩控制AWD”，这套动态扭矩控制AWD用于自动电子控制前轮驱动状态和四轮驱动状态，通常情况下，驱动前轮以实现节油驾驶，在湿滑路面上启动或行驶时，根据车辆状况将适当的扭矩分配给后轮。
而这套四驱区最大的别于传统的适时四驱，是不仅能给前后车轮分配扭矩，也能给左右车轮分配扭矩。直观点说，就是当某一侧车轮出现打滑时，发动机可以通过变速器、中央传动轴、后桥差速器、后桥半轴直接将100%的扭矩传递到另外一侧车轮，从而实现快速脱困。脱困对于轿车意义不大，但是公路行驶时的效果也是大幅提升。
这套四驱类似讴歌的SH-AWD四驱系统，比如车辆左转，那么右侧车轮的转速会更快一些，差速器的存在会使得其丧失一定的扭矩，而通过多片离合器的调控就可以将更多扭矩传递到右侧车轮。说白了，车辆左转时，车子整个后桥是按照转向角度被推出去的，而不是传统四驱那样被拖过去、或者甩过去的，在转弯过程中可以更好的使车辆稳定，输出更大的扭矩在每个轮子上。
四驱版凯美瑞和亚洲龙 动力总成都是采用2.5升4缸发动机与8速自动变速器。最大输出功率为202马力。四驱版凯美瑞计划于2020年春季左右发布，而四驱版亚洲龙将在2020年秋季左右发布。在北美发布之后会不会引入国内还没可知，不知道大家对四驱凯美瑞和亚洲龙怎么看呢？
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