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NEDC续航520km,新款威马EX5-Z补贴后售14.98
我有车 887浏览 2020-05-11

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《我有车》原创新车报道:2020年5月10日,威马EX5-Z纯电动SUV正式上市,3款车型综合补贴后售价14.98~19.88万元。新车搭载了一台永磁同步电机驱动,最大功率218马力(160kW),最大扭矩315牛-米。此外,即日起至6月30日期间订车的用户,可享受0首付+36期低利率的金融方案,3年全免费充电等多重购车好礼和优惠政策。

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即使官方宣称威马EX5-Z是威马EX5的换代车型,但前者的动力系统以及续航能力相较于后者都没有变化,因此前者亦可看作是后者的2020年改款年型车,主要对外观和内饰细节设计方面进行了调整,并且搭载了L2级自动驾驶辅助系统,而车型命名尾部的“Z”代指Z世代年轻一族,务求满足年轻用户的购车需求。

▲ EX5-Z是怎样一款威马纯电SUV?

EX5作为威马汽车的首款车型,2018年上市后凭借亲民的售价以及均衡的产品表现在紧凑型纯电动SUV市场取得了不错的表现,路上的能见度非常高,这其中主要得益于其相对不俗的外形设计,受到了不少用户的青睐。

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威马EX5-Z的外观延续了老款EX5的设计,整体轮廓变化不大,但新增的全车运动套件设计让威马EX5-Z显得更加年轻且富有活力,这种风格迎合了年轻消费者的审美喜好。前脸部位的改变主要集中在下包围,原雾灯区域调整为更为醒目的“倒梯形”,并以灯带围绕增加了夜间行车的辨识度。车尾对保险杠造型进行了调整,增加了空气导流槽,能够提供更好的空气动力学效果。

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车侧将极简设计展现到了极致,简洁的线条由前大灯贯穿至后尾灯,车门把手仍然采用了隐藏式设计,显著提升了空气动力学表现。整车三围4585x1835x1672mm,该尺寸表现处在同级主流水准,2703mm的轴距给后排腿部空间带来了超过两拳的距离,足矣应对家用需求。

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内饰方面,威马EX5-Z与老款EX5在布局设计上同样保持了一致,依旧是主打简约风格,不过内饰材料上进行了升级,使用了大量的软质搪塑工艺以及皮质材料。另外新车同样以12.3英寸液晶仪表+12.8英寸可旋转中控屏幕+iControl控制面板打造智能交互座舱,在此基础上搭载了人脸识别系统,满足年轻用户的智能出行要求。

与此同时为博得后浪们的青睐,EX5-Z为用户全方位提升了车内外全场景式智能交互体验,其中全天候7X24小时在线的AI小威语音管家支持超过120项驾驶场景常用功能的语音控制,不但能够通过语音互动实现电话通讯、地图导航、音乐娱乐等九大模块功能的控制,还能实现与智能家居之间的互联,通过与米家账号的关联绑定,支持8类30种的智能家居产品连接与远程控制。

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在自动驾驶方面,EX5-Z搭载了号称当下同级功能最全的L2级别Living Pilot智行驾驶辅助系统,通过车身周围12个超声波雷达与360°全景影像实现自动识别可泊车的车位并监控周边路况,计算泊车轨迹后自动泊入车位,不过具体在真实场景中的泊车成功率与体验如何,还要在未来听听用户的反馈。

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动力与性能方面,威马EX5-Z搭载一台永磁同步电机驱动,最大功率218马力(160kW),最大扭矩315牛-米,匹配固定齿比变速箱。新车的Pro性能版和NEX探索版搭配了一块容量为69kWh的三元锂电池,在NEDC工况下可以为车辆提供520公里的续航里程;而Fun动感版的NEDC续航里程为400公里,采用容量为52.56kWh的动力电池。底盘采用了前麦弗逊+变截面扭转梁式非独立悬架。

▲ 800公里超长续航,首台纯电轿车概念版亮相

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除威马EX5-Z正式上市以外,威马首款纯电轿车的概念车——Maven也一同正式亮相。威马Maven是威马推出的首台纯电轿车的量产概念版,其NEDC综合续航里程达到800公里,具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术。威马汽车首席增长官王鑫女士在介绍时表示,“Maven预计将于2021年实现量产,量产车将最大程度保留概念车的设计语言及功能特性。”

Maven代表了威马量产车轻奢、优雅、流畅的设计方向,车身侧面通过高腰线、低鼻头的设计降低了视觉中心,“伯努利”流线造型车顶引导空气平滑地流过车身表面,与动态尾翼一道有效地降低了车尾负压,实现了同级最低的0.23Cd的风阻系数。

▲ 今年销量或再取新高

老款威马EX5自2018年4月公布售价后,同年9月底开始向车主大批量交付,相比其它造车新势力品牌,在速度上有着明显的领先优势。此举也为威马赢得了众多的用户的认可,据统计,2019年威马EX5的销量为16876辆,成绩不容小觑,而随着本次EX5-Z的到来,将帮助威马的提升新的销量增长极。

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威马凭什么这么“快”?纵观国内造车新势力,威马是继蔚来、小鹏汽车以外第三家交付量产车型的品牌,而不同于蔚来和小鹏的在建工厂,威马汽车早已拥有自己的生产基地和新能源牌照,无需通过代工厂生产,这无疑大大加快了量产进程。威马汽车产业园区位于浙江省温州市,占地面积972亩,一期工程投入67亿元,492天即建成投产,年产能10万辆,全工厂开工可达20万辆。

说白了威马的快速崛起主要得益于其拥有的“生产资质”。多数造车新势力都是由互联网转型而来,由于缺乏造车“资质”,只能与传统厂商合作以共用生产线。而在威马汽车产业园建成的同时,这也预示着其实造车新势力中极少拥有“生产资质”的品牌。得益于该优势,让威马汽车无论是在更新换代速度还是质量把控上都更出色,也更容易被消费者接受。

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《我有车》总结:威马汽车作为首个将量产大规模交付的企业,拥有独立生产的工厂以及汽车新零售模式是其优势,再加上颇具性价比的售价,这些都是老款EX5能够成功的关键因素。而EX5-Z作为升级改款年型车,延续老款车型的综合产品力,并主要针对内外饰颜值以及车辆配置等进行了升级,预计上市后会拥有不错的市场表现。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手而买车、用车资讯吧!

 
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