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【菲常体验】一次不激进的弯道超车 试驾奥迪Q8
菲林公路 2583浏览 2020-05-12

成熟的汽车消费市场,往往有着与文化沉淀对等的消费能力。如欧洲,人们生活的重心就在生活的本质,而不是车子房子票子,所以对车的选择也更多的偏向注重旅行、装载能力、又不失日常驾控便捷性的旅行车;如日本,由于地理的局限性,有限的停车位,再加上用车的主要场景是每日工作通勤,因此对车的选择则更青睐小巧的车身尺寸,更衍生出Kcar微型车;如美国,拖游艇,拖摩托,拖直升机,强大的拖拽能力是首要考量参数,再加上凡事都爱亲自动手,各种大型工具都要装在车里,因此宽大的皮卡是一般家庭的首选。可以说,在成熟如此的汽车消费市场,人们对于车的选择会受到当前刚需的影响,而去购买对的车型。


每个国家都有一个代表车型,之所以这个车型能代表这个国家,说明大部分人都想要或者已经拥有它了,其实也会从侧面看出一个国家的消费观念。那么在不够成熟的中国汽车消费市场中,最能代表中国的车型是什么呢?我苦思不得其解,最后通过排列组合,把中国人喜欢的三个元素拼凑到一起时才发现了答案,是“大型——Coupe——SUV”。

为什么这么说?我们拆开来一个一个看吧。

大型
大型不代表能坐几个人,不代表装载能力,而是幻想的空间需求。就像买房子,两口子明明住50平米就能很舒服,非要考虑将来生小孩,硬撑着买了个100平米,不仅每个月多还一倍的贷款,装修家居的费用也是成倍增长,结果结婚没两年呢就离了,孩子连个影儿都没见着。这就是我们购买资产时的盲目超前性。买车也是一样,车子在中国不是快销品,而是资产,购买时也会有盲目的超前性。买车前都会考虑,如果搬家用怎么办?如果老家来亲戚怎么办?如果将来生小孩怎么办?必须得买个大车。但事实证明,99%你曾经幻想过的用车场景,到卖车的那天也没发生过。说白了,想得太多,用的太少,而我们却每一天都在为超前性买单。99%的时间都在一个人开车,为什么还要买大车?我可以不用,但不能没有,这就是典型的中国人消费心理。要说中国人为什么喜欢大,那还能再写一万字,此处略过不表。


Coupe
现在的车不带个Coupe都不好意思卖。一个溜背的造型,就代表运动性了吗?会产生更好的空气动力学吗?现在的Coupe车型,张嘴运动,闭嘴动感,说真的,200公里以下的时速,空气动力学都是扯蛋。一共就一二百匹的马力,在这大谈空气动力,就跟火箭还没发射呢就研究怎么回收一样。Coupe真正代表的是独立的个性,是独特的审美。国内买车因为价格过高,买车前不管有多少美好的想法,但最终都会导致同质化和口碑化。举个例子,买车前说自己喜欢法式的浪漫,意式的奔放,德式的严谨,美式的不羁,看了一圈之后,觉得都挺好,最终买了保值率最高的CRV和凯美瑞。因为汽车的资产属性,导致了购买时必须谨慎,马虎不得,大家买车之前一定都想过这车最后能卖多少钱吧?就是这个道理。但人们心中对美好的向往是抹不掉的,买A6的人一定觉得A7最美,X5的车主心中一定有个X6的梦。在真正购买时能够选择Coupe车型的,才是真正敢于追求审美和个性的人。真正与众不同的人,才会在这时选择与众不同。


SUV
Sport Utility Vehicle——运动型多功能车。在指标有限,预算有限的条件下,什么都想占着,一车全搞定的心态下,就火了起来。买SUV的人肯定想过将来要带老婆孩子去露营,去越野,去西藏。但发现五菱宏光都能在戈壁滩上狂奔时,才知道车型并不重要。更极端的是,到卖车那天,轮子连泥汤儿都没沾过的也大有人在。这就是前面说的,想得太多,用得太少,还是在每天都为超前性买单。这一众的功能性,通过性,装载性,是你必须有的,用不用那是我的事。人们为了满足这些预想的场景,给自己一个购买SUV的理由。但汽车是资产,购买要慎重。既然提到这了,就多啰嗦两句,汽车在中国到底什么时候才能变成消费品?可能得等二手车行业健全正规之后,等汽车金融服务多元化之后,等车管手续简化到一个人一个手机一小时搞定的时候,等花呗白条可以直接办分期的时候,那个时候才会成为日常消费品,跟手机一样。而现在,提起二手车,提起分期贷款,提起验车过户手续,所有人的第一反应是头疼,不到万不得已是不想去触碰,这就是不健康的。而这,也是十年内不可能改变的一种状态,因为这里面涉及这太多的不可触碰的既得利益,点到为止,言多必失。


这么看的话,就会发现“大型——Coupe——SUV”必然能成为爆款的本质了,消费心态是最大的推手。而消费心理是民族文化的一个小分支,只要是中国人,都会受其影响。说实话,我自己买车之前也会潜移默化地考虑这些因素,文化使然,存在即合理。前些日子,奥迪Q7中期改款车型上市了,大家都在风风雨雨地做评测,但我觉得说一说它的兄弟Q8更有意思。因为它刚好落在了“大型——Coupe——SUV”这个圈圈里。那么Q8又是卖给谁的呢?放眼望去,它的对手好像是X6和GLE Coupe,那么潜在用户就应该是那些持币观望这几款车的人吗?我觉得不是。打算用这个预算买车的人群,脑子里都是有点儿东西的,而且很难被别人改变。说得再多,该不买还是不买,一句都不说,该买还是默默地买。中国人都以为自己精着呢,谁也别劝我,谁劝我谁就是骗我,越有钱越这么想。


我认为,现在的Q5、A6车主,才是Q8最主力的消费者。在同品牌中,消费升级是很容易的,在这个级别的品牌中,品牌忠诚度都或多或少地存在,如果加以利用,变成品牌内消费升级的话,可比从奔驰宝马手里抢客户来得容易多了。百万级别的“大型——Coupe——SUV”,德系三强谁比谁强,谁比谁差啊?都没有硬伤,都是在各自体现自己品牌的调性,而认同品牌调性的人,觉得调性与自己相符的人,就是客户。所以,帮潜在客户把Q8的调性捋明白了,让他们自己对号入座就好了,大家都省事。


那就捋捋吧,Q8是什么调性?有什么关键词?

整洁
不是科技?不是设计?都不是。其实这种词汇,套谁都一样,你说X6没有科技没有设计吗?肯定有啊。如果再深挖一层,Q8给人的是什么感觉,那就是它的调性,而整洁就是三大调性之一。奔驰一直在用曲线来勾画圆润的形态,宝马则沉迷用巨大的双肾来营造气场,而奥迪的整洁,甚至可以说工整和条理性,是Q8独有的气质,Organized这个词可能会被奉为奥义挂在设计中心的形象墙上。从没在奥迪身上见过圆润的曲线和夸张的中网,但是干净利索的气质,是别人学不来的。


工业气质
工业的本质是化繁为简。不管是机器代替人工,还是机器本身的迭代,都是在追求更简单的操作过程,以更快地完成工作,提高效率。在这种本质的驱动下,产生出的设计风格,就是工业风,奥迪Q8就是典型代表之一。简化的,线条的,平行的,对称的,这些工业风格标签,在Q8上到处都有体现。不知道Q8的设计师是不是慕尼黑工业大学毕业的钢铁理科直男,反正这种风格是非常符合极客审美的。


实用主义
百万级别的车,大多会给每一个设计点找一个灵感来源,什么圣西斯廷教堂的瓷砖纹理啊,什么北非地中海沙滩上的曲线啊,什么印尼古椰林中傍晚的倒影啊,等等等等。消费者也挺有意思,认的是真认,还会大肆宣讲;觉得傻的是真傻,给我整这些没用的干啥呢这是!奥迪就从来不会去标榜某一处设计亮点,去把它变得有故事有文化。东西就是这么个东西,所有的功能全都给到你,没什么讲究,但绝对是最先进的。回归最本质的实用主义,可能在这个浮夸的年代,漫天包装的年代,显得尤其可贵。


调性捋清楚了,对号入座就容易了一些,省的有人说我就是喜欢Q8但说不出来为什么。而Q8可以说是奥迪在满足了所有虚幻妄想感性的需求之后,能提供的最理性实用真实的产品。

梁朝辉先生有句话说得很深刻:买车的时候花了10万还是100万,某种意义上区别在于花10万的时候一时爽,之后永远惦记着更好的;买100万的车掏钱只是一时不爽,开着爽一辈子。我想给他配个下联:花10万买车时,永远看中这车合不合适这个价钱;花100万买车时,永远看中这车合不合适自己。

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