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6.58万起售的零跑T03,值不值得买?对比欧拉R1见分晓
汽车情报 1238浏览 2020-05-12

上个月,汽车情报新媒体曾经去到杭州试驾了零跑T03。经过一天的试驾,这台零跑T03整体给人留下了不错的印象。在和零跑汽车的工作人员聊到未来T03的市场竞争力时,他们向媒体表示:T03会是一款比较亲民、比较接地气的车型。这也让我们对它的价格产生了无限遐想。

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5月11日,零跑T03以线上发布的形式正式上市。新车一共推出三款配置,分别为400标准版、400舒适版、400豪华版。价格区间则从6.58万起,中配为7.18万,顶配为7.58万。就价格而言,零跑T03确实足够亲民。

关于它的产品亮点,之前试驾的时候已经写得比较详细了,在这里再简要赘述一下。零跑T03是一台外部造型时尚可爱,配置超出同级水平的品质型小车,而且在续航方面,它的官方NEDC续航超过了400公里。经过试驾时的实际测试,它的续航缩水也并不严重。所以,当时我的结论是,如果它能够在价格上体现诚意,会是一款极具竞争力的小车。

今天,我们就结合它的售价,来“落地”分析一下。如果花6.58万元购买一台代步车,零跑T03的入门车型能给到你什么,它又能不能成为最好的选择?

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造型方面,这个就不说了。单就尺寸,零跑T03的长宽高分别为3620*1652*1577mm,轴距2400mm。这个尺寸,标准的小车。但根据我当时的体验来看,其实内部空间表现不错。尤其是定位于这种家庭增购的新能源小车,多数使用场景都是日常通勤,很少会作为全家出行的工具。所以,如果只有1-2个人使用,前排是非常足够的。即便是孩子坐在后排,空间也谈不上紧张。所以,空间方面零跑T03可以给好评。

这台400标准版又有哪些配置?首先就是核心——电池组。零跑T03搭载了容量为36.5kWh的宁德时代高性能锂电池,NCM811配比电芯,PACK能量密度达到171Wh/kg;并且通过三级可调能量回收系统还可提升15%-25%的续航,最大功率达到55kW,最大扭矩达到155N•m,0-50km/h加速为5秒。最后,就是续航,零跑T03的全系NEDC综合续航里程都在400公里以上,在这一点,零跑T03做到了超越同级所有对手。

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安全方面,除了在三电安全方面,零跑T03采用高低压隔离设计,并通过了振动、冲击、挤压、火烧、海水浸泡安全性等多项严苛测试,达到IP67安全防护等级。同时,零跑T03搭载的同级少有的智能液态热管理系统,更是能提高电池的安全性。在主/被动配置方面,零跑T03采用高刚性一体化车身设计,高强度钢占比70%。在关键部位如主梁、AB柱等采用热成型超高强度钢及先进高强度钢,并拥有同级少有的一体式全铝防撞梁,防护占比达到62%以上。

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此外,像是胎压显示、主驾驶安全带提醒、制动力分配、倒车影像、驾驶模式切换、无钥匙启动、电池预加热、行车电脑屏幕、主副驾座椅多向调节、10.1英寸大屏、GPS导航、蓝牙/车载电话、语音控制系统、车联网、OTA升级、USB接口、大灯高度可调、大灯延时关闭、电动调节外后视镜、手动空调这些基础配置已经全都有了。对于刚才我说到的它的这类车型的定位,绝对是足够了。

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此刻,再回过头看看它6.58万的售价?贵不贵?我认为不贵。

再来看刚才说过的第二个问题,它会不会是同级别最好的选择?那就涉及到对比了,不用藏着掖着,在这个级别,零跑T03最直接的对手就是欧拉R1。先从定价来看,欧拉R1的入门车款定价在6.98万,虽然差距不大,但是价格高了4000元左右。

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高出这4000元值不值呢?先从尺寸说,欧拉R1的长宽高分别为3495*1660*1560mm,轴距2475mm。整体和零跑T03算是差不多的水平。再看配置,在贵出4000元的基础上,欧拉R1多出了后驻车雷达、上坡辅助、远程启动、前排无钥匙进入、方向盘手动调节、设计映射。但是零跑T03的大灯延时关闭、GPS导航和10.1英寸大屏是欧拉R1没有的,整体值不值大家可以自己考量。

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当然,这还没结束。最关键的就是“性能”部分。欧拉R1的最大功率只有35kW,最大扭矩也只有125牛·米,电池容量为28.5kWh。在这三项数据上,全面落后于零跑T03。至于续航,从命名就看出来了。欧拉R1的入门车型叫做301km标准版,也就是说,它的NEDC综合续航里程为301km,与零跑T03相差了100km以上。

结语:看到这里,我想答案已经有了。即使不以太绝对的口吻说零跑T03一定是这个级别最好的车型。但是,至少面对销量不错的欧拉R1,零跑T03在价格更便宜的基础上,做到了品质更出色,而这也正是零跑汽车想要树立A00级智能电动小车新标杆的初心。

 
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