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宝马的轮胎为啥爱“起包”?运动过猛?还是普利司通质量不行?
车轱辘话 780浏览 2020-05-12

“提车未满半月,总共出行5次,大部分时间停在家里,突然发现轮胎鼓包。本人是新手,上路并未有过激烈驾驶,市内车速不会超过50,严重怀疑轮胎质量问题。”

5月12日,有宝马2020款 325i M运动套装车主投诉,宝马3系普利司通轮胎出现鼓包。

车主称,开去4s店,售后简单看了一下就说是驾驶不当造成的,让车主自费2100元换条轮胎。如车主无法接受,可以发回厂家检测,但需要车主先垫付轮胎费用,如果确属质量问题再退还。

事实上,这两年宝马部分车型的轮胎确实存在爆胎、鼓包的投诉,有的发生在过小坑的时候,有的发生在正常的路面。

爆胎大多发生在1系、X1和5系,且配备普利司通轮胎的车型上。要命的是,新车跑个二三千公里就爆裂;半年爆2次的大有人在。

有车主投诉:购车三个月,行驶5000公里左右,宝马x1左前轮胎爆胎。而且这条轮胎爆胎之后还有另一条轮胎也鼓包开裂了!这太威胁人身安全了。

车主王某称,他新买的宝马740Li,行驶总里程大约不到一万五千公里。一次在市区行驶过程中,发现路面有小坑,于是提前将车速降到40km/h到50km/h行驶。

但在通行该路段后,发现车的前轮有响声,经停车检查,汽车右前轮胎爆裂、左前轮鼓包(该轮胎为宝马原装的普利司通防爆胎)。

由于轮胎大都是在使用过程中出现问题,具体判定是质量问题还是人为因素非常困难。

爆胎问题,你去找4S店一般也没啥用,毕竟轮胎是个损耗件,他们一般会拿给厂家检测,可是“球员当裁判”,有几个厂家会说自家产品质量有问题的呢,所以检测结果一般是“外力所致不是轮胎质量问题”。如此一来,车主也就没办法了,去找第三方鉴定又太麻烦。

一位宝马车主向车质网投诉,自己购买的2018款宝马5在使用两个月后,城市道路正常行驶时轮胎突然爆裂。

车质网将投诉问题反馈到普利司通厂家后,车主得到的回复为:“我司技术服务专员对该轮胎进行了鉴定,根据鉴定报告,该投诉问题不属于轮胎品质问题,不予理赔。”

这令车主难以接受,认为普利司通“球员当裁判”的做法非常不公平,该鉴定结果毫无公信力与权威性可言。

轮胎企业规定轮胎蹭马路牙子导致鼓包,轮胎企业不赔。但是,哪条轮胎能避免蹭马路牙子呢?

新购买的轮胎才跑了几个月,就鼓包了。如果是道路问题,同样的轮胎同样的道路,别家的都没事就你鼓包还说不是你的问题?

轮胎出现质量问题,如果只是一两起的话,可以说是一种偶然现象,但如果接二连三出现质量投诉问题,“不属于轮胎品质问题”的解释似乎就难以立足了。

    再说几句

轮胎质量事关车主的生命安全,日常出行,轮胎如果出现问题,会对车主及行人造成严重的安全威胁。

无论是售价100万的宝马740Li还是30来万的宝马X1,宝马和普利司通都存在不可推卸的责任,到底是选材不够严谨?还是轮胎问题质检不过关?

既然普利司通容易鼓包破损,宝马为何不更换供应商?

 

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