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华为“5G汽车生态圈”为什么没有外国车企?丨汽车预言家
汽车预言家 1306浏览 2020-05-13


作者 | 郭岩        编辑 |王鑫


   


5月10日,根据华为官方发布的信息显示,华为已正式成立“5G汽车生态圈”,旨在加速5G技术在汽车产业的商用进程。

 

据了解,华为成立5G汽车生态圈的目的是有意发展5G技术在汽车产业的应用,推进5G汽车产业的发展。当日,与华为合作的车企、零部件等多家企业股价飘红。相关人士表示,华为和汽车企业抱团发展,表明了华为有意抢占5G车载的落地。目前,包括百度、腾讯、阿里在内的多家互联网技术服务平台也已经进入这个阵营。

 

众所周知,5G车载作为全新的行业方向已是共识,而智能网联作为其中重要组成部分,也将代表着传统汽车行业触手可及的未来。此前工业和信息化部部长苗圩就明确表示:“2020年,我国智能网联汽车的市场规模将达到千亿元以上”,巨大的发展空间和市场潜力成为华为坚持强入汽车行业的关键原因。

 

伴随此次合作落幕,一些细心人注意到,此次华为打造的生态圈中,所有合作企业均为自主品牌,而一些此前与华为频繁接触的整车企业均并没有露出。据相关人士表示,其中原因或与国内外政策法规的不同以及中国政府鼓励民族产业发展的心态有关。

 

据了解,发展5G车载技术,华为需要获取相应产品的一些底层数据,包括合作企业在自动驾驶领域已经积累的相关测试数据。但考虑到跨国企业对华为或存在警惕心理,因此华为才将目光抛向国内。另一方面,由于现阶段跨国车企没有一个明确技术与法规标准,这让后期合作的结果很难统一,因此才导致了此前与一些海外车企的合作中,华为多以做适配功能为主。

 

与中国企业携手发展5G车载技术,一来,可将国内政策与法规将作为主要参照标准,二来可避免数据获取过程中出现的误会,有助于华为在该领域的持续发展。但由于华为对5G商用的发展不存在排他性,因此该生态圈未来也不排除会有海外血液的加入。

 

资料显示,一直以来华为对5G车载的技术都秉承开放的心态。为此华为曾先后宣布与沃尔沃在下一代智能车载交互系统中嵌入华为应用商城,还与东风、比亚迪、长安、上汽等企业签署了出行领域智能化转型升级相关的战略合作协议;并在应用技术上,与广汽、吉利、一汽、北汽等签订了合作协议。


 

据了解,华为大力发展具有自主属性的5G汽车生态圈,将极大促进国内5G新基建领域的发展。此外通过国产替代,也将有望振兴民族产业。有资料显示,华为将以模具和智能制造为发展核心,为整车企业提供精密零组件与定制化解决方案,最终间接配套终端客户。但据可靠消息指向,截至目前华为还没有收到合作企业的明确订单。

 

在华为来看,5G技术的高速率、低时延和高可靠的特点必然将给智能网联、智能交通、自动驾驶等场景创造全新的想象空间,可通讯公司该究竟该以怎样的身份加入,一直是华为思考的问题。

 

其实在正式放弃造车理念后,华为从未间断其在车联网市场的探索,并在此后向众多车企提供了5G车载模组、5G车载终端T-Box平台等产品和技术,包括支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。截至目前,华为已经成功推出自主车联网平台Ocean Connect,并在实际功能上发布LTE-V2X芯片,以及首款商用C-2X解决方案RSU(路边单元)。

 

就在今年4月,华为还发布5G车载模组MH5000,以及新一代HiCharge直流快充模块,让华为5G车载的发展进程得以提速,而这两项技术均为华为首次对外公布的产品。据相关行业人士分析,新技术将有可能成为华为打入汽车领域的核心切入点。


 

据了解,“5G汽车生态圈”建立,将让无人驾驶技术环节率先受益。此前,华为轮值董事长徐直军就曾明确表示:“华为的终极目标就是要实现彻底的无人驾驶,特斯拉现在能做,华为都能做”。

 

2020年作为我国5G产业发展与商用的元年,车联网行业在内的跨产业协作将有望迎来爆发,此外一些汽车企业跳过L3级自动驾驶,也增加了企业对5G车载需求。如今华为生态圈的成立使得华为与合作企业将形成长期运作、交流互动的关系,对于探索真正有价值的5G汽车应用也将大有裨益。

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