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实拍领克05:标配2.0T+8AT,目前最诱人的CMA车型
驾仕派 2851浏览 2020-05-13


刚刚上市的新车领克05,是领克品牌第一次以“非限量”、“非新能源”的身份正式站上了20万元+的市场。之前领克03+凭借限量版高成本部件的溢价在指导价上站上过20万元。这意味着,领克05成为领克品牌目前的旗舰车型,也是高端中国品牌的一次向上冲高。

在与领克01、领克02同样来自CMA全球模块化架构的基础上,领克05的硬件规格继续有所突破,标配了2.0T+8AT的动力总成,奠定了它作为CMA架构目前最强车型的基础。

领克05定位运动SUV,则有利于领克05在与和合资品牌的肉搏中稍微摆脱“一分一毫”都要计较的性价比之争,这是一个粉丝们更愿意为设计和性能买单的细分市场。


05同样有着领克品牌截至目前最佳的内饰,事实上这是一个能够让消费弃合资品牌而选领克的重要因素,这就好比很多年轻的奔驰车主就是因为GLB和A-class的车内氛围灯而挪不开眼睛、迈不开腿。

看到领克05的展车时,我也仔细观察或体验了这款车的细节,其中有些的确让人印象深刻——

·在外观上,轮圈锻造的精致感,车灯细节的雕琢都能使人驻足细品。


·内饰中,深色的高摩擦力NUBUCK正绒面革(相比普通的翻毛皮绒面更细腻、手感更舒服),用于中控台的正面、门扶手、中央扶手区和座椅的背部,只差车顶没有覆盖到了。




·12.7英寸中控大屏幕则突破了奥迪Q3等30万级别豪华品牌所能提供的极限,且分辨率高达1080P。据称车机系统相比以往车型有较大的提升。


·运动桶椅在视觉和坐感上都达到了较高的层级,放在豪华品牌上一般只会在奥迪S级这类高阶运动型车上提供。



·其余的像12.3寸液晶仪表、方向盘、挡把、旋钮质感等细节,也都没有任何懈怠的死角,呈现出的是按照豪华品牌运动型车打造的标准。





另外值得一提的是,领克05把高阶ADAS智能驾驶辅助系统在18.68万元的次低配车型两驱耀PLUS上就开始标配了,这显然是突出豪华属性中的智驾成分在领克05上的含金量——事实上丰田在RAV4荣放和威兰达上也是这么干的。当然领克05的硬件层面还要更近一步,包括车身四周装载的12个超声波雷达、4个全景高清摄像头、3个长中距毫米波雷达、1个单目摄像头,共20个传感器,更高的硬件规格有利于实现更高的安全冗余度,从而提升在行车、变道、碰撞闪避、泊车出入等场景的便利性和安全性。


最后,动力方面是目前领克05相比领克01定位更高的根本所在。去全系搭载的Drive-E系列2.0TD高功率涡轮增压发动机最大功率187kW,最大扭矩350N·m,输出参数比大众探岳指导价26万元以上的2.0T高功率版本还要高,标配8AT变速箱,百公里加速仅需6.7秒。


从价格区间来看,领克05尽管与合资品牌紧凑型SUV重叠度相当高,但因领克05独具运动SUV设计和强性能,所以目前确实难言有严格意义上的竞品,实际上它和奥迪Q3以及宝马X1也将产生一定的竞争关系。

配置建议上,耀Plus除配备L2+级驾驶辅助系统外,还搭载了主驾驶位电动调节、全景天幕、无极流光氛围灯、12.3+12.7英寸液晶屏幕、手机无线充电、手套箱冷藏等配置,实际上很到位了,而目前的官方销售政策里还提供了电动尾门和全景影像的免费升级,我觉得已经很够用,指导价18.68万,落地在20-21万元。作为次低配车型,耀Plus这么厚的配置,说明领克实现05车型走量的信念还是很强的。




领克05从产品本身和价位的匹配看,并没有直接的竞争车型。在和大众的同价位车型比对中,领克05形成了性能和L2+驾驶辅助系统的双越级;在和丰田紧凑型SUV的同价位对比中,领克05在舒适配置上形成了全面碾压。目前唯一的问题是,领克05本身强烈个性化的造型和设计,将把领克05限定在更为年轻的消费群体中,首购车20万级别,这是一个超越了刚需的价位。


文|张峻岭

图|网络

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