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气抖冷?报复性消费未现!当下买车的都是爷
汽车点评车叔 2154浏览 2020-05-14

这几年的汽车市场上,“寒冬”一词频现,搞得车叔在如今的5月都感到一丝寒冷。汽车行业的竞争过于激烈,汽车年销量下跌,这是事实。2020年开局又迎来疫情,直接给汽车市场下了一次冰冻雨,使得汽车消费降至冰点,2月份的销量直接同比下降80%左右。不过即便如此,弥漫在市场的消费情绪在疫情逐渐好转的3月、4月高涨,汽车整体销量逐渐复苏。

此时,汽车市场又出现了一种声音,说是“报复性消费”,甚至拿出2003年非典期间汽车销量变化来做论证。按照其逻辑,当年疫情过去后,汽车销量剧增,如今,疫情过去后可能再次迎来汽车销量大幅上升。

若是如此,车叔觉得挺好,毕竟汽车销量增加,意味着国民经济在向上发展,作为一名中国公民,最起码我自豪。

但经济向上发展,并未体现在汽车消费上,而是在网络教育、娱乐、电子、健康类消费上有所增加。

造成这一结果的原因主要是当年和现在的经济形势发生了改变,自然而然,历史不会重演,汽车市场也不会如当初一般,迎来巨幅增长。

首先,2001年中国加入了世贸组织,随后几年中国经济高速发展。那时的汽车也是一片蓝海,全国汽车的保有量为2400万辆,属于增量市场,市场有巨大潜力。作为对比,如今汽车早已进入存量市场,汽车保有量约为2.6亿辆。如今的新车,需要更加优秀,才能引起消费者的换车欲望,这一点从去年汽车销量整体下滑,豪华车销量却逆势增长可以看出。

其次,当年主要是线下购物,发生疫情,对线下购物的打击非常大。现在不同了,线上购物常见,在线上还能点外卖、学习,甚至是在线上买车,然后在家等着收货。即便发生疫情,许多想要买车的潜在消费者不出门,却也可以在家里搞定买车这件事了。疫情防控期间,潜在消费者其实已经被市场消化一部分了。

最后,就是消费者兜里没钱了。这点不用细说,许多车友们都有体会,失业的不在少数;没失业的工资打折扣已经算是幸事;工资照发正常上班的,算是万幸;若是这时候工资还上涨了,那是万幸中的万幸,车叔只能说,老板就是有钱任性!总之就是,消费者没钱,再加上房贷的压力,汽车这种大宗消费就少了。

当然,报复性消费还是存在的。比如饿了么在4月8日统计过,有超8万家火锅店订单数量远超于疫情前,6万余家奶茶店销量也恢复到了疫情前,甚至是有所增长。在百度指数上,将关键词KTV、电影院等等输入进去,即可看见搜索频次出现回升,有些甚至高于疫情之前的水平。这在侧面进一步验证,不买车,我的钱照样有地方花。

当然,车圈儿也意识到,汽车的报复性消费没戏了。理想汽车CEO李想表示特殊时期首要任务是活下去,而威马汽车CEO沈晖认为报复性消费不现实。不过,对于疫情后市场的走势,车企们还是希望能反弹多少就反弹多少,即便不及当初,能够解除低迷状态就行。于是,各种救市政策和促销手段出现了。

比如在广东佛山市,就推出了汽车消费鼓励政策:佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车,每辆给予3000元补助;消费者购买新车,每辆给予2000元补助。另外,原本计划在今年7月1日正式施行的国六排放政策,也延后至明年,这多少减缓了车企们的压力。

车企们的营销和降价在这段时间反复在消费者眼前横跳,目的就一个,让消费者咬咬牙买一辆车回去。比如推出对病毒防护能力较高的车型,引起消费者对于空气健康的注重。又或者开启直播带货模式,给予半价购车的优惠,促进消费者购车。还有各种车企的官方降价以及贷款贴息,无一不是在抓住消费者的痛点。你没钱买车,我给你优惠;你担心病毒传染,我给你N95口罩般的空气过滤能力的车型;你认为贷款利息太高,我给你贴息……

车叔总结

于车企而言,今年很难,盼望中的疫情结束报复性消费迟迟未现。于想要购车的消费者,今年却很舒坦。市场的需求就这么多,消费者手中的票子已经固定,想要撑过这一困难时期,车企们需要使出浑身解数来获取消费者手中的选票,自然就会推出更优质且实惠的汽车。作为消费者,此时仅需持币观望,看见心动的车型后出手即可。因为错过了,这样的时机可能不会再现!

 
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