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硬核奔腾T77 PRO!发动机39.06%热效率获自主第一!
车314汽车网 2.3万浏览 2020-05-14

自上市以来,奔腾T77因造型前卫、动力强劲、性价比高等特点吸引了不少消费者关注,热度极高。今年3月份奔腾T77 PRO正式上市,换装1.5T发动机,强劲的动力再次升级,市场反响相当不错。

硬核奔腾!39.06%热效率达到了自主第一

别小看奔腾T77 PRO的动力升级,这台1.5T发动机可大有内容。它的热效率高达39.06%,获得中汽研官方的热效率认证,有人问这能代表什么?这可是自主量产涡轮增压发动机通过第三方权威认证的最高水平,证明了这台发动机代表了自主量产发动机的最强实力,并达到国际先进水平。

硬核奔腾!39.06%热效率达到了自主第一

39.06%热效率意味着什么?

热效率有什么用?所谓的发动机热效率指的就是发动机内汽油燃烧产生的总热能转化成动能的转化率。发动机热效率越大,车辆的动能也就越大。

简而言之就是:发动机热效率越高,燃油燃烧越充分,产生的动力越强,油耗更低。

硬核奔腾!39.06%热效率达到了自主第一

因此,全球各个车企的工程师都抠破了脑袋想把发动机热效率做高,但是在发动机热能向动能的转化过程中损耗较多,目前市场常见的涡轮增压发动机的热效率多在 28%到33%之间。

在去年“中国心”十佳发动机中,也有几款自主品牌发动机非常优秀,比如奇瑞的ACTECO1.6T热效率是 37.1%,长安逸动PLUS蓝鲸1.4T 发动机热效率是 37.6%,海马的1.6TGDI 发动机热效率是 37%。

硬核奔腾!39.06%热效率达到了自主第一

而 T77 PRO1.5T发动机的热效率达到39.06%,为1.5L排量最高,并且奔腾T99搭载的2.0T发动机也入围了2019年“中国心”十佳发动机!这也说明了一汽奔腾在发动机技术方面的领先,赋予了奔腾T77 PRO同级最强1.5T发动机。

硬核奔腾!39.06%热效率达到了自主第一

如何成就自动量产发动机NO.1?

内燃机发展100余年,热效率至今最高也不过40%左右,基本上也就处于技术瓶颈的状态,想要提升哪怕以0.5%或者1%都是十分困难的事情。奔腾T77 PRO现在把涡轮增压发动机热效率做到39.06%,可谓是下足了功夫,铆足了劲。

比如采用了米勒循环,膨胀比大于压缩比,动力输出更“有劲”,而它的压缩比也到了11.5,榨干每一滴油;再比如超级智能热管理技术,大幅改善冬季热车效果和低温油耗。

硬核奔腾!39.06%热效率达到了自主第一

再比如缸盖集成排气歧管技术、两级可变流量机油泵、电控活塞冷却喷油嘴技术等等,创新的应用了同级领先技术的4GB15TD发动机在1300rpm的时候就可达到258N·m的最大输出扭矩,同时油耗仅为6.8L/100km,排放满足国六b标准,实为强悍。 

强大之心,硬核SUV再出发

延续家族高颜值设计,同时又拥有了同级车型最高39.06%热效率的发动机之后,奔腾T77 PRO的综合产品实力再加强,并且售价维持在10.58-13.88万元,性价比不言而喻。

硬核奔腾!39.06%热效率达到了自主第一

俗话说:得发动机者得天下。作为自主品牌不断突破创新的代表企业,这台1.5T发动机充分展现了一汽奔腾的技术实力,而奔腾T77 PRO也是同级中不可多得的好产品。

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