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更名就能获得大卖?或是无奈之举,新起亚K5更名凯酷
车宇世界 5071浏览 2020-05-14

文|凌清  图|车宇世界、网络

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对于现代起亚来说,在中国车市处境困难,已经是不争的事实。尤其是其旗下的中型车,如K5,在中国车市已经毫无存在感。只是,最近换代起亚K5的到来,让起亚K5的声量再度提高。

 起亚K5

众所周知,作为东风悦达起亚旗下的一款中型车,起亚K5曾经在中国车市热销,并且被网友戏称为“屌丝三宝”之一。不过,随着起亚在中国车市品牌形象的下滑,加上起亚K5在质量问题的出现,这款车在中国车市几乎已经被忽视了。

根据搜狐汽车销量统计显示,2020年1-3月份,起亚K5累计销量为173辆,同比下滑81.6%。其中,3月份起亚K5单月销量为153辆。相比去年同期下滑25.73%。

显然,对于起亚K5来说,其单月平均销量已经不足60台。

 起亚K5销量走势

在这种情况下,全新起亚K5即将在中国上市,并且更名为“凯酷”,显然要遭受比较大的压力。常言道,冰冻三尺非一日之寒,起亚K5如今在中国车市的处境,可以说是“沉疴难起”了。毕竟,在如今竞争日趋激烈的中国车市,一款口碑已经差了的车型,如果想要重新雄起,是一件非常困难的事情。

 起亚K5

或遭遇口碑危机,全新起亚K5凯酷步履维艰

众所周知,曾经在中国车市,起亚K5可以说是一款销量相当不错的是车型。但是,在及今年,这款车型却逐渐被边缘化。甚至我们可以说,在如今的中国车市,对于购买中级车的人而言,已经很难再想起有K5这款车型。

究其原因,一则是起亚品牌目前在中国车市的销量支撑车型主要是经济低端车型。定位中型车,在起亚品牌形象下滑的情况,很难支撑起“起亚K5中型车”的产品定位。但是,对于购买经济低端车型的人群来说,这款车又定价偏高。如此,起亚K5在处于“高不成低不就”的尴尬处境中。

二则、品牌质量问题多发,起亚K5整体品控存疑。关注车市的朋友应该知道,起亚K5卖不动的一个重要原因就是拉缸问题多发。虽然该问题在之后得到解决,但是也让这款车口碑受到很大损伤。而且,就就目前车型来说,异响等问题多发,也一直伴随着起亚K5。 

起亚K5 投诉截图

中级车市格局早已经重塑,已经非昔日“屌丝三宝”所能应对

众所周知,凭借着较低的价格、较大的空间表现等,起亚K5在推出之初,可以说一路高唱凯歌。由于它与索纳塔8、迈锐宝XL定位相似,而且价格较低,同级别合资中级车有着较高的价位差,故而被网友戏称为“屌丝三宝”。 

起亚K5被网友戏称为“屌丝三宝”之一 

众所周知,那时候的中国车市处于高速增长时期,或者说“井喷”时期。中国品牌车型,也基本集中在10万元以下区间,至于合资中级车凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特、迈腾等价格偏高,与以上三款车型,有着很大的价位差。正是凭借着这种价位差,起亚K5才能在车市取得了一席之地。

但是,如今的中国车市,早已经并非昔日局面。一方面,以上提及的帕萨特、迈腾、凯美瑞等车型价格已经不是高高在上,整体优惠比较大,消费者可选择性更多。

二则、中国消费者消费理念日渐成熟,已经不是那时候“单纯价格就可以致胜”的时期。

综合,综合来看,我认为,新起亚K5也罢,凯酷也行,其在中国车市想要再度获得一席之地,很难! 

起亚K5 

起亚傲跑国产就玩简配?新起亚K5会不会重蹈覆辙

2019年广州车展期间,起亚正式推出了傲跑。但是,遗憾的是,与韩国国内KX3相比,国内版的傲跑上市就进行“简配”,并且简配很多项配置。这一点,车宇世界在之前的文章中跟大家论述过,详见《2019年广州车展:10.88万元起,起亚傲跑被质疑简配》。

起亚K5 

那么,全新起亚K5是否会重蹈覆辙呢?根据目前的资料显示,相比海外版车型,国产车型确实存在这些方面的问题。

一则、国产凯酷取消了一体式尾灯,轮圈样式相对缺少精致感。

二则、海外车型采用的是分离式屏幕,而国产后车型则是一体式双屏

具体的信息,车宇世界会在新车上市之后,为大家做进一步对比。

本文结语:

对于起亚来说,车型更名已经不是第一次了。在我看来,这也是其无奈之举。毕竟,起亚旗下目前在售车型,并没有足够强势的销量担当车型。

但是,面对竞争日趋激烈的市场环境,一味的更名,而不去提升产品实力、售后、品牌形象等,终究只是“徒劳之举”。

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