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2020年,造车新势力要"团灭"?
车动态 974浏览 2020-05-14

犹记得,有人曾经评价中国的造车新势力,其表示,2019年,是造车新势力的发力年;而2020年,则会是造车新势力的"团灭年",能够在2020年,活下来的造车新势力不会超过3家。我当然认可这种说法,因为,从集采方面来说,造车新势力拼不过传统车企;玩高端,又玩不过特斯拉;做低端车,又比不过燃油车的性价比,怎么看,都是死局。

但是让我没想到的是,这个预言会被验证的如此之快,而今天,我们一起来细数下,截止到今天,有多少造车新势力已经扛不住了?

前途K50

早在2个月前,前途K50就曾经因为价格骨折,登上过热搜词条。据悉,曾经能卖到70万的国产纯电动跑车前途K50,如今仅需28万便可入手,可是即便如此,依旧无人问津。

并且截止到目前为止,前途汽车的上牌量不过百辆。而眼下,因为资金链的问题,前途的第二款车型K20究竟何时能量产还是个未知数,但是我们或许能猜到,前途汽车的未来未必有前途。

天际汽车

在造车新势力的发展中,天际汽车当真算的上是,起个大早,赶个晚集。要说的上曾经也算是最早交付的造车新势力之一,但是到了今年,天际汽车却开始裁员,且裁员比例高达30%。并且,天际汽车因为资金链绷紧,拖欠了合作方约3000万元,同时原型车组装因零部件供应不足受阻。

赛麟汽车

不知道截止到今天,还有多少人记得赛麟汽车那个杰森·斯坦森、吴亦凡倾情助阵的"亿元发布会",可是当初有多风光,现在脸就被打的有多疼。

如今,赛麟汽车先是被公司内部法务实名举报,其表示王晓麟涉嫌贪污巨额国资的犯罪行为,虽然这个消息孰真孰假,我们不得而知,但是赛麟汽车的降薪裁员,确有其事。并且其终端销量实属惨淡,而当初被赛麟汽车很是吹嘘的"超跑梦",还真的只是一场梦。

结语

战争未起,淘汰先行。这就是残酷的市场,以上三家不过是偌大的造车新势力的一个缩影,例如拜腾、博郡等车,更是何止一个惨字了得?而诸多造车新势力难以生存的背后,是造车新势力企业需要持续烧钱融资和资本愈发谨慎的矛盾。而特斯拉的国产化,更是对造车新势力最致命的一击,这样下去,"团灭"或许真的是一瞬间的事。

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