如果5-10年前说红旗能崛起，估计绝大多数人都认为这是一句梦话。但现在再来看看红旗去年和今年的发展，情况就不一样了。

2020年4月汽车销量部分出炉，其中红旗汽车的销量喜人。红旗品牌旗下5款车型一共售出了14500辆，同比增长168%，1-4月累计销量39500辆，也实现了超过同比翻番的销量。2019年，红旗全年销量突破10万辆，实现了红旗品牌自1958年创立以来的最高峰。今年红旗还定下了20万辆的销售目标，这个数量已经超越了不少自主品牌，甚至可以比肩部分国际二线豪华品牌在中国的销量。

曾经，红旗品牌身背重任，产品充满了大量的任务元素，产品自然不够亲民，销量也不会太多。而如今随着红旗自然研发能力提升，老百姓消费能力也不断上涨，红旗自然在销量上开始有了起色。相信很多人也没想到，也许中国汽车的高端大旗，还得要红旗来抗。

红旗走了一条非同寻常的道路。20世纪60年代那会，几个国际大国基本已经进入了汽车时代，如果有一个新品牌想要发展，走一条高性价比的路线是一个好选择。但彼时的中国几乎没有民用汽车需求，因为老百姓手里根本没有消费能力。想要发展汽车工业，只能从上往下发展，“官车”成了红旗的发展目标。

后来，老百姓手里有钱了，高档汽车的消费市场已经扩大的年销数百万辆级别，红旗销量仍然不见起色。因为就其产品力而言，确实打不过国外的那些老牌企业。不过也不要小瞧红旗的研发能力，虽然比不上国际大牌，但它凭借能够独立开发中大型/大型整车、3.0L-6.0L六缸/八缸/十二缸级别动力总成的研发能力，在国内仍然能够称得上实力强大。举一个相似的例子，中国现在能够生产航空母舰，虽然它的吨位和装备比不上美欧老牌，但它毕竟是航母，其开发难度也不是一般驱逐舰/巡洋舰可以比拟的。一流当中的尾流，这也许才是对红旗更加恰当的描述。

直到最近，市场环境的变化以及红旗自身实力的变强，使得事情开始发生了转机。一方面老百姓变得有钱了，20万甚至40万以上的汽车已经不只属于少数人。另一方面，红旗自身的产品力和性价比也得到了极大的提升，以目前红旗热销的HS5为例。其搭载的低功率2.0T发动机最大马力224匹，最大扭矩达到了340牛米，已经超过了许多国际知名的主流2.0T发动机纸面参数。而红旗H9即将搭载的高功率版本2.0T发动机最大马力来到了252匹，最大扭矩380牛米，参数上足以与BBA高功率2.0T发动机相抗衡。此外，这款4GC发动机还采用了高压缩比米勒循环、350bar超高压缸内直喷、电控双涡管涡轮、集成式双平衡轴等先进技术，最高热效率也达到了39%，同时满足国6b排放法规。单论发动机技术水平来说，这绝对算得上国际一流水平。

红旗HS5本身定位中级SUV，车辆长度4760mm，轴距2870mm，与绝大多数紧凑级的自主SUV避免了正面竞争。车型的入门价格18.38万元具有一定的性价比优势，顶配四驱车型也不过24.98万元。从配置上看、20寸大轮圈、L2辅助驾驶、液晶仪表、中控大屏、HUD抬头显示、电动通风加热座椅、LED大灯等等一应俱全。对比当下热门的中国品牌高端SUV领克05，红旗HS5由于只采用低功率发动机，并且配备6AT变速箱，在动力方面稍有劣势之外，HS5在车辆尺寸空间和配置方面还稍有胜出，尤其HS5还配备了软硬可调悬架，也称得上惊喜。

在不久之前，红旗还正式公布了旗下新一代中大型轿车H9的信息。定位中大型轿车的H9车辆长度达到了5137mm，轴距也超过3米达到了3060mm。新车在外观方面有了巨大的提升。保留红旗家族式的竖条进气格栅和红旗立标的基础之上，大量加入新元素。双色车身、垂直车头以及更具力量感的横平竖直线条，都将“新古典”的含义展现出来。同时车辆还采用了2.0T和3.0T两款自主研发的发动机，自主研发的DCT400纵置湿式7速双离合变速箱，并且配备了空气悬架。单从产品力来说，这辆H9已经达到了目前国产汽车的最高水平。

红旗汽车卖给谁？这个问题在新时代当然也需要新的答案。回望过去3年红旗汽车销量逆势急速增长，从年销5000快速上升至10万，其实红旗早已经对市场有了完善的规划。2018年新红旗品牌战略发布会上明确了L、S、H、Q四大产品序列，分别对应顶级至尊系列、轿跑系列、主流系列和商务出行系列。最近两年热销的H5、HS5、HS7以及即将上市的H9都属于主流系列。从“国车”到“国民车”，红旗已经发生了巨大转变。2020年将是对红旗品牌的巨大考验，如果红旗销量真迈出去了10万提升至20万的门槛，届时才是红旗真正进入主流市场被大众所接受的时候。