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红旗汽车销量猛增 背后究竟发生了什么
Y车评 1099浏览 2020-05-14

如果5-10年前说红旗能崛起,估计绝大多数人都认为这是一句梦话。但现在再来看看红旗去年和今年的发展,情况就不一样了。

2020年4月汽车销量部分出炉,其中红旗汽车的销量喜人。红旗品牌旗下5款车型一共售出了14500辆,同比增长168%,1-4月累计销量39500辆,也实现了超过同比翻番的销量。2019年,红旗全年销量突破10万辆,实现了红旗品牌自1958年创立以来的最高峰。今年红旗还定下了20万辆的销售目标,这个数量已经超越了不少自主品牌,甚至可以比肩部分国际二线豪华品牌在中国的销量。

曾经,红旗品牌身背重任,产品充满了大量的任务元素,产品自然不够亲民,销量也不会太多。而如今随着红旗自然研发能力提升,老百姓消费能力也不断上涨,红旗自然在销量上开始有了起色。相信很多人也没想到,也许中国汽车的高端大旗,还得要红旗来抗。

红旗走了一条非同寻常的道路。20世纪60年代那会,几个国际大国基本已经进入了汽车时代,如果有一个新品牌想要发展,走一条高性价比的路线是一个好选择。但彼时的中国几乎没有民用汽车需求,因为老百姓手里根本没有消费能力。想要发展汽车工业,只能从上往下发展,“官车”成了红旗的发展目标。

后来,老百姓手里有钱了,高档汽车的消费市场已经扩大的年销数百万辆级别,红旗销量仍然不见起色。因为就其产品力而言,确实打不过国外的那些老牌企业。不过也不要小瞧红旗的研发能力,虽然比不上国际大牌,但它凭借能够独立开发中大型/大型整车、3.0L-6.0L六缸/八缸/十二缸级别动力总成的研发能力,在国内仍然能够称得上实力强大。举一个相似的例子,中国现在能够生产航空母舰,虽然它的吨位和装备比不上美欧老牌,但它毕竟是航母,其开发难度也不是一般驱逐舰/巡洋舰可以比拟的。一流当中的尾流,这也许才是对红旗更加恰当的描述。

直到最近,市场环境的变化以及红旗自身实力的变强,使得事情开始发生了转机。一方面老百姓变得有钱了,20万甚至40万以上的汽车已经不只属于少数人。另一方面,红旗自身的产品力和性价比也得到了极大的提升,以目前红旗热销的HS5为例。其搭载的低功率2.0T发动机最大马力224匹,最大扭矩达到了340牛米,已经超过了许多国际知名的主流2.0T发动机纸面参数。而红旗H9即将搭载的高功率版本2.0T发动机最大马力来到了252匹,最大扭矩380牛米,参数上足以与BBA高功率2.0T发动机相抗衡。此外,这款4GC发动机还采用了高压缩比米勒循环、350bar超高压缸内直喷、电控双涡管涡轮、集成式双平衡轴等先进技术,最高热效率也达到了39%,同时满足国6b排放法规。单论发动机技术水平来说,这绝对算得上国际一流水平。

红旗HS5本身定位中级SUV,车辆长度4760mm,轴距2870mm,与绝大多数紧凑级的自主SUV避免了正面竞争。车型的入门价格18.38万元具有一定的性价比优势,顶配四驱车型也不过24.98万元。从配置上看、20寸大轮圈、L2辅助驾驶、液晶仪表、中控大屏、HUD抬头显示、电动通风加热座椅、LED大灯等等一应俱全。对比当下热门的中国品牌高端SUV领克05,红旗HS5由于只采用低功率发动机,并且配备6AT变速箱,在动力方面稍有劣势之外,HS5在车辆尺寸空间和配置方面还稍有胜出,尤其HS5还配备了软硬可调悬架,也称得上惊喜。

在不久之前,红旗还正式公布了旗下新一代中大型轿车H9的信息。定位中大型轿车的H9车辆长度达到了5137mm,轴距也超过3米达到了3060mm。新车在外观方面有了巨大的提升。保留红旗家族式的竖条进气格栅和红旗立标的基础之上,大量加入新元素。双色车身、垂直车头以及更具力量感的横平竖直线条,都将“新古典”的含义展现出来。同时车辆还采用了2.0T和3.0T两款自主研发的发动机,自主研发的DCT400纵置湿式7速双离合变速箱,并且配备了空气悬架。单从产品力来说,这辆H9已经达到了目前国产汽车的最高水平。

红旗汽车卖给谁?这个问题在新时代当然也需要新的答案。回望过去3年红旗汽车销量逆势急速增长,从年销5000快速上升至10万,其实红旗早已经对市场有了完善的规划。2018年新红旗品牌战略发布会上明确了L、S、H、Q四大产品序列,分别对应顶级至尊系列、轿跑系列、主流系列和商务出行系列。最近两年热销的H5、HS5、HS7以及即将上市的H9都属于主流系列。从“国车”到“国民车”,红旗已经发生了巨大转变。2020年将是对红旗品牌的巨大考验,如果红旗销量真迈出去了10万提升至20万的门槛,届时才是红旗真正进入主流市场被大众所接受的时候。

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