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国民小车推SUV版!1.5L+混动+四驱,会火吗?
玩车教授 3164浏览 2020-05-15

由于众所周知的原因,近期海内外各大厂商的新车发布都选择在网上进行,而日前丰田就发布了一款原计划在日内瓦车展亮相的重磅新车:YARiS Cross。

YARiS作为丰田的主力小型车系列,从1999年诞生至今,发展出三门掀背、五门掀背以及三厢三种车身形式,并且在许多国家和地区衍生出独特的“特供版本”,但推出SUV版本还是第一次。

也许有人会说了,目前在国内销售的YARiS L 致炫X不就是YARiS的SUV版本么?实际上,这两款车型还真是有着天壤之别。

YARiS Cross虽然是新一代YARiS系列掀背小车的SUV版本,但丰田给它准备了全新的外形设计方案。前脸部分采用了尺寸较小的进气格栅,整个前脸轮廓一改YARiS的凶悍感,反而变得憨厚,甚至有些许可爱。

带有黑色塑料防擦条的方形轮拱设计与现款RAV4有几分相像,结合自带宽体效果的前后翼子板设计,让YARiS Cross看起来更加硬朗、富有力量感。

此外,新一代YARiS的C字形尾灯在YARiS Cross身上也被取消,替换为体积更大的横向线装LED尾灯,且两侧尾灯之间又红色装饰连接,做出贯穿式视觉效果;而后包围下方采用的大面积黑色部件配合黑色车顶,有效提升了尾部造型的层次感,让车尾不显臃肿。

唯有内饰部分,才能找到新一代YARiS的影子。实际上,YARiS Cross基本完全沿用了普通版YARiS的内饰设计,仅在空调控制区下方进行了一些改动,以提高中控台高度。

至于YARiS L致炫X,则可被视作YARiS L致炫的高底盘跨界版本车型。在前脸部分,致炫X更换了一个造型更简单,但是尺寸更大的六边形进气格栅,致炫系列辨识度极高的“胡子”饰板被取消。

而作为一款跨界车型,致炫X也在轮拱和侧裙处加装了黑色的塑料防擦条,前后包围下沿增加了银色护板、车顶两侧新增行李固定架,但是其车身比例依旧与致炫保持高度一致。

在尾部造型方面,致炫X的尾灯大体轮廓与致炫相似,但尾灯上半部分变为黑色装饰部件,内构设计亦经过改动,两侧尾灯之间加入黑色饰板以增强尾部层次感。

而内饰部分更是与致炫保持完全一致,相比之下全新开发的YARiS Cross就显得更加具有“独特性”。

此外,作为一款基于TNGA架构下GA-B平台研发的车型,丰田也为YARiS Cross准备了全新一代E-FOUR油电混合动力系统;这一套基于1.5L自然吸气发动机的四驱混合动力系统同样出现在新一代YARiS的混动版四驱车型身上,通过位于后轮轴的电动机实现四轮驱动效果。

关于E-FOUR混动四驱系统,类似产品已搭载于目前在售的新款RAV4荣放以及威兰达系列身上;根据教授此前对这两款新车的试驾体验,这一套E-FOUR混动四驱系统以独立电机驱动后轮的设计带来了更快且更精准的动力分配调节,且在后轴电机的辅助下初段加速较两驱版本更加轻快。当然,RAV4荣放以及威兰达搭载的混动系统建基于2.5L发动机,但教授相信YARiS Cross身上采用相同设计理念的1.5L版本也会带来相似的体验。

有了E-FOUR混动四驱系统的加持,YARiS Cross完全称得上一款全新的小型SUV,而非YARiS车系的又一款跨界车型。

目前,丰田还未表示他们是否会将这款新车带到中国市场,但如果YARiS Cross成功引进,它会在中国市场取得成功么?

首先,丰田以全进口方式引入YARiS Cross的可能性不高;进口导致的运输与税费成本提高必将使这款小型SUV在国内市场的售价大幅提高,而在这个规模有限的细分市场之中,一台售价超过20万元的普通品牌小型SUV只能成为一款小众商品。

于是,国产成为了YARiS Cross引入中国市场的“唯一途径”。那么,它会成为广汽丰田YARiS L家族旗下的新成员吗?

对于丰田来说,其针对中国市场推出的广汽丰田YARiS L家族车型如今已发展得相当成熟,掀背车(致炫)、三厢轿车(致享)以及跨界车型(致炫X),实现了小型车细分市场的“覆盖”;而根据3月YARiS L系列多达9677台的月销量可以看出,这个已经持续销售了4年的车系依然深受消费者喜爱。与此同时,在小型SUV市场上,广汽丰田也拥有C-HR这款高人气个性车型,似乎并无新增一款类似定位车型的必要。

而在一汽丰田方面,作为YARiS L致炫家族姊妹车型的威驰家族,在实际销售过程中表现一般,在刚刚过去的3月仅售出4862台;而同时作为C-HR姊妹车型的奕泽,销量亦连番下降,3月销量仅有701台。在小型车市场上,一汽丰田旗下车型似乎全面落败于广汽丰田;但基于TNGA架构全新研发的YARiS Cross就有机会成为他们的全新“王牌车型”,足以替代目前销量下滑的奕泽。

因此,在教授看来,丰田YARiS Cross在中国市场还是有生存空间的,全新的外观设计、TNGA架构以及四轮驱动系统都将成为它的重要卖点;但若要将这些卖点转化为实际销量,就得看丰田是选择将它投放至一汽丰田,还是再度衍生出姊妹车型进行“窝里斗”了。

 
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