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对标红旗?东风h已逐步成型
汽湃 1018浏览 2020-05-15
在得到一汽集团的重兵支援后,曾经沦为边缘的红旗品牌在过去几年间发生了翻天覆地的变化。如今无论是新车推出的快节奏,还是销量的逐步上升,都可以看出红旗正在复苏成为代表中国汽车的高端品牌。
曾经的“二汽”东风,显然不会对红旗的复苏无动于衷。早在去年5月份,就有消息曝出东风汽车将成立“h事业部”,主打高端新能源车项目。原本,东风品牌计划在2020年北京车展上发布内部代号为“h”的高端品牌,由于北京车展的推迟,这一高端品牌的亮相也被延后。但这一项目并没有停下脚步。
本周消息,据东风集团内部人士称,东风h事业部管理团队已正式成型。原东风公司战略规划部专项技术总监卢放出任h事业部首席执行官兼首席技术官;原东风英菲尼迪执行副总经理雷新担任首席品牌官,主要负责h事业部品牌战略管理与运营;原东风日产大连分公司总经理蒋焘任首席运营官。
按照计划,该项目不从属东风旗下任何已有的自主品牌乘用车公司,将自建销售渠道,是一个独立自主的高端品牌,由东风公司党委常委、副总经理尤峥分管。h品牌作为中央企业首个高端电动品牌,未来将成为东风旗下的“红旗”,是东风实现品牌向上的重要战略。
据透露,h事业部将隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司,目前已规划出9款全新车型,覆盖SUV和MPV车型,将填补东风汽车在高端新能源汽车市场的空白。在上个月东风雷诺宣布重组后,其武汉工厂据称将被改造为东风h事业部的新工厂。该工厂建立于2014年,整车年产能为15万辆,发动机年产能为5万台。
无独有偶,5月10日,上汽荣威也正式发布“双标战略”,此前预热已久的全新R标亮相。上汽荣威也将以另一个字母R,作为中高端新能源系列车型的代号——继领克、WEY之后,中国汽车品牌已经纷纷发力高端向上,这是一个良好的信号,但对于自主品牌来说,同时也应该看到,在分兵打造高端品牌的同时,不应该丢掉对旧有品牌产品力和品牌形象的投入。
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