人老珠黄 拥有马丁脸的蒙迪欧为何无人问津了？

5月11日，也就是昨天，2020款长安福特蒙迪欧(参数|询价)正式上市了，售价19.28万-22.68万。蒙迪欧的上市可以用悄然来形容，没有声势浩大的笔墨渲染，可能长安福特把精力全都投到锐字辈儿车型的宣传了吧。蒙迪欧就像是一个风烛残年的老将，被留在了战场上等死。

2017年，有知情人士透露消息：原计划于2020发布的全新一代Fusion（美版蒙迪欧）计划终止，Fusion车型将在2020年正式停产。2019年消息再次得到确认，不过有意思的是，福特总部并不计划在中国市场停产蒙迪欧。也就是说，蒙迪欧将成为中国特供车型。

蒙迪欧是福特于1986年斥资60亿美金研发的全球车型，第一代蒙迪欧于1993年正式问世，截止到目前为止蒙迪欧已经经历了四代车型。第四代阿斯顿·马丁脸的蒙迪欧上市后更是风靡一时，在中国市场内的表现也可以追上第一梯队的步伐。

中型车是受众最广的车型。但在近两年，蒙迪欧却淡出了人们的视野，销量遭遇滑铁卢。这其中有很多因素，最大的因素是油耗太高了。

随着电动车的问世，用车成本这一概念被放大。为了不让电动汽车蚕食自己的市场，传统燃油车厂商也开始加大燃油经济性方面的研发。日本和欧洲车企纷纷交出了答卷，而崇尚大排量高功率的老美却慢了一拍。

虽然蒙迪欧换装了福特EcoBoost发动机，但这货是取代老V6的产品，当日系德系拿4缸跟3缸比油耗的时候，福特还在拿4缸跟6缸比油耗。虽然性能方面EcoBoost发动机相对于对手确实有优势，但此时老百姓至关心我一周是加200块钱油还是加300块钱油。

当日本人宣传自己的高燃效发动机时，当德国人宣传自己的微混系统时，蒙迪欧沦陷了。不过好在福特为EcoBoost的付出没有白费，在SUV这种需要更强性能的车型上得到了回报。

蒙迪欧销量的下滑与它换代时间也有关系。虽然这一代蒙迪欧由于撞脸阿斯顿·马丁吸引了不少消费者，但这一代蒙迪欧7年都没有大改动。看看人家凯美瑞(参数|询价)、迈腾(参数|询价)甚至自驾福克斯(参数|询价)的换代周期，蒙迪欧一等再等，可能福特早已打算放弃它，它只好披着老旧的外衣混在车群之中。

2018年，福特把蒙迪欧老旧的外衣重新裁剪了一下，让蒙迪欧面色又年轻了点。不过这点改变微不足道，消费者走进4S店大门时还是一眼就能认出它“5年前我买车时候它长什么样，现在还是什么样”准备换车的大叔双手背后走到了锐界(参数|询价)的身旁，留下蒙迪欧在角落里摇曳。

2020款的蒙迪欧车内装了一大块儿屏幕，这可能是国产特供的第一步。不过这并不是坏事儿，网联化的升级确实为蒙迪欧提升了不少便利性，更加符合中国人的用车习惯。只可惜动力外观还是没有调整，换车的大叔们根本没想过拉开蒙迪欧的车门，他们又如何进一步了解蒙迪欧这吊炸天的大屏幕呢？

2020年对蒙迪欧来说是不平凡的一年。福特找到了自己的优势所在，力推SUV车型。而轿车市场中留下福克斯与德日对手博弈。福特的4S店里，蒙迪欧的位置又被往边上挪了挪，门口处腾出了一大片空地，边上立的牌子写着探险者(参数|询价)三个大字。蒙迪欧叹了叹气，用自己的联网车机系统给身在远方的金牛座发了条消息“我这就到你那边去”