在去年，特斯拉Model3的国产为许多有购买电动打算的消费者带来了福音，而特斯拉也凭借着国产版Model3在中国市场的销量有了进一步的提升。作为电动车界标杆一般的存在，对于如今市面上许多新出现的高端纯电车型，人们都喜欢拿它们与特斯拉做对比。当然特斯拉的实力并不是说说而已，从销量数据来看，2020年1月，工厂下线交付首月，22天特斯拉就卖出了2620台Model 3(参数|询价)，2月销量3900台，3月突飞至10160台，已占当月中国新能源汽车市场总销量的18.14%。
不过到了四月份，国产特斯拉Model 3的销量就一下暴跌至3635辆，环比下跌64.2%。相较3月份销量成绩，简直一下从天堂跌倒了地狱。那么到底为什么会这样呢？据特斯拉的消息人士表示，4月特斯拉中国只接到了3635张订单，此前积累的所有订单，在1到3月都已消耗完毕，4月份的销量就是其真正的订单需求水平。换句话说就是1至3月份国产版特斯拉的销量之所以高，是因为前期累计了许多订单，到了4月全部是实时订单，所以销量才会暴跌。
不过月销3635台这个数据，相对于中国市场大部分电动车单品的销量来说，也不算太差，但是在后面的时间中，特斯拉的销量是否还会持续下跌呢？或许"减配门"和"降价门"这两件事情会产生很大影响。
在前一段时间，四部委联合发布了补贴新规，要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），不过在4月24日，特斯拉却将标准续航和长续航版的Model 3售价分别上调了4500元和5000元，没过几天，在5月1日，特斯拉又宣布将Model 3标准续航版的起售价格下调到了30万元以内，补贴后售价为27.155万元，同时宣称长续航版本的不做调整。
5月14日消息，反转又来了，特斯拉又宣布本月第二次下调国产电动车的销售价格，此次降价适用于国产长续航版Model 3，标价下降了22500元人民币。这种在短期内进行多次价格变动的操作也属实看呆了众多消费者。
不过好戏还没完，在近日，特斯拉CEO马斯克又在其推特上宣布，特斯拉全自动驾驶套件（FSD）将于7月1日起涨价1000美元（约合人民币7000元）。并且，马斯克也没有透露此次涨价出于何种原因，也没有表示涨价后的FSD是否又增加了新功能。对与这么任性的操作，相信恐怕也只有特斯拉能做出来。
但是这一波操作下来，就让消费者人感觉自己被割了韭菜一般，但俗话说“事不过三”，这种的做法只会损害特斯拉在国人心中的形象。同时，这种不稳定的定价体系也打乱了消费者的购买计划，在一定程度上阻断了消费者的购买热情，其销量势必会下跌。毕竟我们不知道特斯拉的调价之路什么时候才能走到头，就像网友所说“我想买特斯拉，但我还没有做好当韭菜的思想准备。”
不得不说，特斯拉在纯电车型领域的影响力不亚于BBA在传统车企的影响力，但这段时间的调价做法也引发了许多不满，对于车企来说，这种不信任感是非常危险，而且随着广汽AION S(参数|询价)、小鹏P7(参数|询价)等众多实力强劲产品的到来，也将给国产版特斯拉Model3带来不小的压力。
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