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“差异化年检制度,新车10年免上线!”这条提案,您支持吗?

汽湃 1223浏览 2020-05-25 IP属地: 未知

一直以来,年检制度都让不少消费者诟病,其核心原因有二:一是年检确实不便宜,以目前普遍的年检价格来看,一年一检的成本基本赶上了一些入门家用车在汽修店做一次小保养的钱;二是年检确实在很多细则方面值得商榷,比如制动力、灯光等等,很多涉及行驶和用车的部分,其实根本不需要年检来查看,车主日常用车维保时就已经处理完成了。

换句话说,如今的年检,其实更多的意义只是在于限制改装以及限制不合规的排放而已。

所以,可能就是看到了群众热切期盼年检改变的呼声,此前几年,就已经对年检做出了相应的改变:在2015年7月1日之后注册登记的,6年免检。

唯一的问题,这一次改变依旧不彻底,6年免检期过后,依旧需要1年1检,从第15年开始,依然需要非常麻烦的“1年2检”。

不过事实上,以目前的社会用车实际情况来看,除去改装部分,排放问题基本都能通过大数据监管,车辆本身的质量也基本能够保障合理期限内排放的限制是符合标准要求,因此,再度放开年检乃至于取消年检,一定程度上是可行的。

所以在近日,浙江省生态环境厅厅长方敏在接受媒体采访时,就带来了关于优化机动车尾气排放年检制度的新思考。    她说到:“近年来,我们将蓝天保卫战作为污染防治攻坚战的重中之重来抓,狠抓机动车尾气污染治理。但当前机动车尾气排放年检制度存在检测时间长、检测成本和检验费用较高等问题,改革呼声很强。”    她建议实施差异化的机动车尾气排放年检制度,如针对非营运小、微型汽车,将现行的6年免上线检测延长至10年以上,并进一步加强遥感监测技术的应用推广,实现机动车排气污染检测网络化、即时化、智能化、法治化。

当然,年检改革涉及面非常广,延长10年免检这一建议最终能否落实,还有待观察,不过,如果能够做到未来某一时刻全面取消年检,相信对于汽车消费市场,也包括汽车文化领域,都会有积极且正面的影响。

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