2020年5月25日,上汽通用五菱第2200万辆整车下线暨五菱全球银标国内发布仪式正式举办。活动现场,五菱全球银标首款新车(代号Victory,产品名称待定)也正式下线。
红标与银标属于同一个五菱品牌,共同支撑五菱品牌的焕新向上。红标扎根中国,银标面向全球,无论悬挂哪一个车标,五菱品牌的产品都基于同一技术理念下开发,具备相同的品质水平,包括工程技术、制造水平、质量体系等等。
产品规划方面,五菱品牌从国内进一步外延扩大到海外,打造全球车型平台,满足并适应在全球不同地区的使用需求。旗下产品将根据不同的平台,分为全球银标(全球)、经典红标(中国)两大序列,以相同的全球品质标准,针对全球不同地区的环境、文化以及使用需求进行针对性开发。市场布局方面,作为全球化的开端,全球银标将首先着眼于新兴市场,开创上汽通用五菱全球发展新格局。
据外媒报道,5月22日,墨西哥普埃布拉州宣布,该州汽车行业“尚未具备”重启生产的条件,这意味着汽车制造商将不得不在该州推迟复工。普埃布拉州位于墨西哥城东南方向,德国汽车制造商大众和奥迪在该州都运营着大型工厂,然而受疫情影响,两家车企在该州的工厂都已经暂停了生产工作。
5月18日,墨西哥政府下发了汽车行业、采矿和建筑行业的重启运营指导方针,尽管该国疫情仍然严重。5月22日晚间,普埃布拉州政府发布了官方法令。该州在法令中表示,在卫生和安全条件允许之前,将推迟复工,这一法令同样适用于建筑行业。普埃布拉州州长Miguel Barbosa表示:“最糟糕的情况还没有真正到来,感染浪潮以及健康风险依然无处不在。”在法令颁布的一周之前,墨西哥单日感染人数和死亡人数都创下了新的纪录。
Barbosa是墨西哥总统洛佩斯·奥夫拉多尔(Andrés Manuel López Obrador)的盟友,他表示自己也希望重新启动该州的经济,“但是该目标不能以牺牲普埃布拉州人民的生命为代价”。
据外媒报道,为应对新冠病毒疫情爆发所带来的冲击,全球汽车行业在不到3个月的时间里已经筹集了1550亿美元资金,这在疫情前相当于8个月的发行量了。
其中,全球汽车业在疫情期间发行的440亿美元债券,超过了该行业以往任何一个季度的发行量;疫情期间筹集的1110亿美元贷款再加上180亿美元尚未完成的交易,将与2019年一整年的1330亿美元相当。
汽车制造商以及零部件制造商们一直在利用现有的信贷额度,同时寻求新的信贷协议,以应对疫情导致汽车消费需求下降的局面。通用汽车公司是该行业最大的借款方,一共筹集了216亿美元的贷款,并发行了55亿美元的债券。该公司在3月份动用了160亿美元的循环贷款,随后又新增了两笔贷款。本月初,通用再次利用资本市场进行融资。法拉利和丰田等汽车制造商也开始纷纷效仿,目前,汽车业部分工厂已经恢复生产,一些国家也开始取消旅行限制。
5月22日,纽约车展主办方宣布,鉴于新冠疫情的现状以及举办场所已被用来当做临时医院,将取消2020年纽约车展。这场展览最初定于4月初举行,此前因疫情曾被推迟到8月举行。主办方表示,原定的举办场地贾维茨会议中心(Javits Convention Center)被改造成医院,未来一段时间可能作为备用医院。主办方表示,下届纽约车展将于2021年4月2日至11日举行。
大众集团表示,该公司正在探索将捷达推广至其它国家的可能性。捷达总裁Harald Mueller向外媒表示,在推出8个月后,捷达在中国市场的占有率已达1%左右。在新冠疫情之后,对价格敏感的年轻客户会购买汽车,以避开公共交通工具。
(注:以上配图均来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!)
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