国产品牌近几年表现优异,特别是在SUV领域已经大有超越合资车之势,不过轿车相对来说要显薄弱。好在有吉利帝豪(参数|询价)这样的热销车撑腰,也不至于太过难看,实际上,除了帝豪,还有一款车型也不得不提,它就是逸动(参数|询价)PLUS,其凭借时尚动感的外观造型、充满科技感的内饰和丰富的配置以及出色的蓝鲸动力,在4月份也就是上市后第一个月销量就达到了10537台,成为国产紧凑级家轿中的一匹黑马。
看着对手们的风生水起,作为家轿界“元老级”的上汽荣威也坐不住了。伴随着荣威RX5 PLUS(参数|询价)车型的发布,荣威发布了新的车标和家族风格,象征着品牌进入了全新的时代。近日,上汽荣威全新轿车荣威i6(参数|询价) MAX也亮相了,新车采用家族最新的设计风格,新车将提供插电混合动力版和普通燃油版两种动力系统车型。面对这一个走自主品牌中高端化的车型来说,上汽荣威到底能否做到呢?
外观方面,荣威i6 MAX整体轮廓延续了现款在售i6 PLUS的造型。不过,新车前脸及车尾均进行了不同程度的改动。具体来看,荣威i6 MAX的前脸用动感时尚的点阵式格栅替换了传统格栅设计,中间位置还点缀着最新的“狮标”LOGO,这种设计让该车看起来更加扁平。此外,荣威i6 MAX还采用了全新造型的大灯,内部LED日间行车灯为Y形结构。当然,最抢眼的还是前包围,其两侧设计有较大的进风口,并且前方还设计有类似前唇的造型。凸显其运动属性。
车身侧面,荣威i6 MAX与i6 PLUS基本一致,同样采用上下双腰线的设计,其上腰线贯穿车身,看起来非常修长,车窗镀铬饰条装饰,质感不错。车身尺寸方面,荣威i6 MAX长宽高分别为4722/1835/1464mm,轴距为2715mm,定位紧凑级轿车,但相比同级别的竞品,荣威i6 MAX有优势,其轴距超过朗逸(参数|询价)的2688mm的以及卡罗拉(参数|询价)、帝豪GL(参数|询价)的2700mm。
车身尾部,新车尾灯采用了类似“L”型的设计,两侧尾灯之间由一根贯穿式的银色镀铬饰条装饰,拉宽了整车的横向视觉效果。尾标换为荣威全新的英文标识,逼格十足。此外,双边共双出的镀铬排气设计,也使得新车尾部具备了一定的时尚感和运动气息。
动力方面,荣威i6 MAX搭载了与RX5 MAX相同的1.5T涡轮增压发动机,最大功率127kW(173马力),峰值扭矩达到275N·m。荣威i6 MAX插电混动版将搭载由1.5T涡轮增压发动机+电动机+电池组组成的插电式混合动力系统,其中发动机最大功率为169马力,电动机最大功率为136马力。电池方面,该车将配备来自上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池,但具体容量还未知。
从荣威i6发展到荣威i6 PLUS,再到如今的荣威i6 MAX,我们可以非常清晰地看到上汽荣威对于10万级紧凑型轿车市场的“贪婪”,而这对于一个走自主品牌中高端化的品牌来说,是属于一条必经之路,从荣威这样的发展趋势来看,提升旗下车型的产品力,不再意味的“打价格战”,这样的发展策略也是目前很多自主品牌在走的,只有不断突破自我,才能摆脱廉价车的身份。你们怎么看荣威i6 MAX呢?欢迎留言讨论。
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