——2020年4月轿车市场经济指数分析
4月乘用车大盘反弹,但轿车仍在下跌。此时,日系轿车脱颖而出,成为轿车领域中唯一一个销量正增长,市场份额正增长的车系。在日系轿车强势冲击下,今年德系轿车冠军地位岌岌可危。
4月轿车消费能力正在恢复,但消费水平大涨,因而后市或将维持温和上行的局面。来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示,今年4月全国轿车市场规模为1355.6亿元,同比增幅为-1.9%;正则轿车市场规模指数为1454.7 点,较去年同期仅下降了-27.7 点,表明消费能力正在恢复过程中。4月轿车市场销售平均价达到18.3万元,比去年同期上涨了0.9 万元;正则轿车价格指数为120.8 点,较去年同期上涨了5.5 点,表明轿车消费水平大幅提升。
高端轿车独木难支,轿车市场仍未能走出下跌阴影。4月份,唯有22万元以上高端轿车需求较为旺盛,支撑了轿车市场销售平均价上涨。11万~21万元中端轿车销量接近去年同期水平,10万元以下低端轿车需求严重不足,销量远低于去年同期水平,拖累轿车市场规模萎缩。
乘联会数据显示,4月轿车销量约为74.2万辆,同比增幅为-6.6%。其中,高端轿车销量约为20.8万辆,同比增幅为2.8%;中端轿车销量约为36.7万辆,同比增幅为-1.5%;低端轿车销量约为16.8万辆,同比增幅为-23.1%。
尽管轿车市场尚处在缓慢恢复过程中,但日系轿车率先走出强势上涨的行情。在其他洋品牌轿车持续下跌的情况下,4月日系轿车销量大幅上涨,市场占有率显著提升。
统计显示,4月份,日系轿车销量约为23.4万辆,同比增幅为8.7%,市场份额大涨4.4个百分点达到31.5%。德系轿车销量约为26.0万辆,同比增幅为-7.8%,市场份额下跌了0.5个百分点为35.0%;美系轿车销量约为8.8万辆,同比增幅为-12.5%,市场份额下跌0.8个百分点降至11.9%;韩系轿车销量约为2.4万辆,同比增幅为-30.9%,市场份额暴跌1.2个百分点仅剩3.3%;法系轿车销量约为0.3万辆,同比增幅为-50.8%,市场份额仅为0.3%。
从前4个月轿车走势看,日系轿车市场占有率大幅扩张的趋势非常明显,日系轿车与德系轿车市场份额的差距显著缩小,照此发展趋势,今年日系轿车市场占有率有望追平甚至反超德系轿车。
统计显示,1~4月日系轿车累计销量为61.7万辆,市场份额大涨3.5个百分点首度突破30.0%;德系轿车累计销量为73.5万辆,市场份额为35.7%,与去年同期相比仅上涨了0.2个百分点。前4个月,日系轿车与德系轿车市场份额差距从去年的9.1个百分点,缩小至今年的5.7个百分点。
在洋品牌轿车内部结构调整的同时,本土轿车市场份额加速萎缩,距离20%的市场份额红线越来越远。4月本土轿车销量约为12.7万辆,同比增幅-15.2%,市场份额下跌1.8个百分点降至17.1%;1~4月本土轿车累计销量约为38.8万辆,市场份额为18.9%,与去年同期(市场占有率20.2%)相比下跌了1.3个百分点。
总体看,低端轿车需求乏力导致了轿车市场萎缩,在此情况下,中国品牌轿车市占率短期内难以恢复到20%以上。同时,尽管轿车消费向日系车集中的倾向愈发明显,日系轿车市占率大有赶超德系轿车的趋势,但日系、德系轿车依然是轿车市场的绝对主力,把其他国别品牌轿车越落越远。
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