福特品牌没人买？这话要是说出去，北美车市肯定第一个不乐意，福特品牌在大洋彼岸的影响力，就如同大众在中国车市的地位，无人能敌。
图注：2019年全球汽车品牌销量TOP10，福特品牌位列第三，仅次于丰田和大众
靠着F系列皮卡等主力车型的贡献，福特品牌销量在全球范围内名列前茅。在国外有多风光，在国内就有多惨淡。福特品牌的辉煌定格在4年前，在2016年年销量逼近百万，照当时的势头来看，成为百万俱乐部的一员是毫无悬念。但生活就是这么充满戏剧性，眼见百万销量唾手可得，福特却自此走上了下坡路，在2019年年销只有56.8万辆，在2020年4月月销还不足两万辆差距悬殊，跌幅明显，至少在合资品牌的头部阵营中，福特已经被除名。
高光时期的福特品牌，在各个细分领域都有代表车型，福睿斯(参数|询价)、福克斯(参数|询价)、蒙迪欧(参数|询价)、金牛座、锐界(参数|询价)、翼虎(参数|询价)等等，福睿斯和福克斯也曾是夺冠热门，现如今品牌落败，旗下车型销量表现又如何？谁是品牌销量最高的产品？
4月最新销量数据显示，福睿斯月销3757辆，福克斯2888辆，蒙迪欧月销1627辆，金牛座月销2001辆，在SUV领域，锐界1920辆，领界(参数|询价)1226辆，翼虎月销825辆，撼路者(参数|询价)175辆，锐际(参数|询价)5072辆。
数据是最有力的写照，主力车型的折戟，福特品牌百万销量梦自然是一场空。即便近年来福特品牌不断尝试转型救市，抛开品牌溢价因素，车型价格下探来试图和自主品牌竞赛争夺份额，福克斯入门版车型裸车最低跌至8万上下，和自主品牌有很高的重叠区间。不过效果却不尽热议，即便降价，福克斯也是无力回天。
销量最高的车型不再是我们熟悉的福特，反而是刚上市不久的福特锐际，在4月销量超5千，可以说为品牌贡献了近1/4的销量数据。锐际的成功不是偶然，至少在20万左右级别的合资SUV中，锐际产品力出众，入门即高配，主被动安全配置或者舒适性配置搭载丰富，刚上市时2.0T和四驱的组合，也是带来出众的驾驶感受和操控乐趣。现如今入门两驱版本车型上市，丰富了产品架构和体系，也将售价拉至17.98万，入门门槛更低，选择更加多样化，还是值得入手的。
锐际销量高其实不算意外，这款车被坊间成为“福特最后的希望”，福特品牌的确是对它寄予厚望，从配置产品力可以看出诚意，有月销超5千的销量也算是实至名归。但是问题是如何再上一层楼或者稳住现有销量，同样是上市不久的皓影(参数|询价)，月销量稳定破万，锐际实力其实比皓影要出色，但销量是能是后者的一半，差距就在于品牌影响力。目前福特品牌口碑和影响力下滑，想玩扛价或者饥饿销售就是自寻死路，只能通过降价或者其他优惠政策来留住消费者。锐际究竟是真争气，还是昙花一现，全看福特后期的作为了。
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