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潜在投资对象涨停频现,大众与吉利“抄底”中国汽车业混改?

汽车K线 2748浏览 2020-05-29 IP属地: 未知

潜在投资对象涨停频现,大众与吉利“抄底”中国汽车业混改?

奇瑞引入“五道口”战略投资,到安徽合肥百亿战略投资蔚来汽车,再到近日,由于“引入战略投资者”的公告频出,更是让位于安徽省的三家上市公司江淮汽车、国轩高科和华菱星马成为关注焦点,股价大涨。尤其是德国大众汽车和本土最大民营车企吉利身影频现,背后似乎又在传递什么其他信号。

还记得安徽有一个叫“小岗村”的地方吗?

上世纪70年代末期,这里的18位农民以“托孤”的方式,冒险在土地承包责任书按下鲜红手印,成为中国农村改革第一份宣言,也掀开了中国改革开放的序幕。

潜在投资对象涨停频现,大众与吉利“抄底”中国汽车业混改?

40多年后,小岗村所在的省份——安徽,可能将掀起中国汽车工业60多年以来,深化重组改革和对外开放的高潮。

千万别小看安徽汽车业,虽然没有吉林、湖北、上海、浙江、广东的汽车制造业那么起眼高调,但这里有历史和故事的国有汽车企业并不少,而且还有不少是上市公司。或许也是因此,反而更正规,也便于从资本层面操作。

从2019年奇瑞引入“五道口”战略投资,到今年疫情期间安徽合肥市百亿战略投资蔚来汽车(NYSE:NIO),再到近日,由于“引入战略投资者”的公告频出,更是让位于安徽省的三家上市企业——江淮汽车(SH:600418)、国轩高科(SZ:002074)和华菱星马(SH:600375)成为关注焦点,股价更是出现大涨,市值飙升。

尤其是德国大众汽车集团和中国民营汽车制造商吉利(HK:00175)的身影频现,背后似乎又在传递什么其他信号。

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5月20日起,截至5月27日,江淮汽车6个交易日中,股价与市值已经飙涨超过50%,市值猛增超50亿元;华菱星马近一个月股价更是几乎翻倍;国轩高科则因公告停牌,还没来得及大涨,但停牌当日股价涨幅超过8%。

两年前,中国汽车市场告别连续多年增长,市场需求和产业链进入结构性震荡调整期。在规模化才是硬道理的汽车产业中,中小规模企业的经营生存开始变得艰难。叠加2020年新冠肺炎疫情,有些企业已难以为继,甚至出现巨额亏损。

在此背景下,行业的兼并重组势在必行,严峻的环境也加速了这一进程。

5月22日,中国政府工作报告中明确提出,面对外部环境变化,要坚定不移扩大对外开放,稳定产业供应链,以开放促改革促发展。与此同时,还要提升国资国企改革成效,实施国企改革三年行动,完善国资监管体制,深化混合所有制改革。推动制造业升级和新兴产业发展。

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汽车K线认为,安徽省汽车产业的一系列动作,恰恰与中国当下及未来一段时期大政方针相契合。之前,中国已经明确表示要全面放开汽车业股比限制,并且制定了明确时间表。

同时,中国本土汽车企业(尤其是民营车企)也已经发展起来,某种程度上,有了与外资汽车巨头抗衡的能力。

最新消息显示,大众汽车集团可能将斥资35亿元,入股江淮汽车控股股东。不仅如此,国轩高科传出的战略投资者,也大概率可能是大众,因为该集团一直以来希望将纯电动汽车产业链牢牢控制在自己手中。

当然,这既表明中国更高水平推进对外开放,盘活市场主体活力,又增强了汽车产业的发展新动能。毕竟,像大众汽车集团这种万亿量级的企业,远比上汽集团等中国车企大得多,产业链带动效应也将更为明显。

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再回到另一家不到一个月,股价飙涨超九成的上市公司华菱星马,这个被地方政府控股的企业,其背后浮现的战略投资者,则可能是当前中国炙手可热的民营车企代表——吉利。

对此,吉利罕见地并没有否认,并承认双方有过接洽。

作为中国汽车界兼并重组的“高手”,吉利在乘用车领域深耕多年,近期托管湖南猎豹汽车,虽然也初步涉足商用车领域,但相对局限,也缺乏技术和完备的产品结构。因此,业绩承压的华菱星马,成为一个不错的标的。

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值得注意的是,随着外资和民营企业参与到国有汽车企业改革,且风生水起,也可能倒逼传闻多年,但进展非常缓慢的汽车央企改革重组。

过去几年,一汽集团终于初步完成整体上市的清障任务,商用车一汽解放也独立上市,东风与长安汽车则相对稳定,“随时待命”。

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