特朗普降低了油耗标准，抛弃了其政府认为对工业不利的多项环境方面的法规
撰文 / 秦德兴
编辑 / 黄大路
设计 / 杜 凯
图文 / Automotive News，LAtimes
5月27日，由加州牵头的23个州和地区对特朗普政府的油耗规定提起诉讼。此前，特朗普政府在今年3月底削弱了奥巴马时代的汽车油耗规定。
3月31日，特朗普政府发布最终规定，要求从现在到2026年之间，每年的油耗效率只需要提高1.5%，远低于此前奥巴马时代所要求的每年将油耗效率提高5%。特朗普政府的规定放弃了2018年8月的提议：在2020年冻结要求并保持到2026年。
自从上任以来，特朗普一直致力于削弱奥巴马时代的汽车油耗法规。奥巴马政府的油耗法规是帮助美国降低汽车污染、减少石油消耗并应对气候变化的最重要努力。
当美国环境保护署和交通运输部在今年3月份最终敲定所谓的“更安全、实惠的燃油效率(SAFE)车辆”规定时，加利福尼亚州和其他州，以及环保主义者和公共健康倡导者都誓言要提出诉讼并阻止这一调整。
上周，代表通用汽车、菲亚特克莱斯勒、丰田和其他公司的商业团体支持特朗普政府的计划，还支持进一步削弱油耗方面的规定。不过包括福特汽车公司在内的其他汽车制造商均未支持特朗普政府的计划。
加利福尼亚州检察长Xavier Becerra说，修订后的规则将增加消费者的成本，同时允许排放直接威胁社区健康的危险污染物。
另外，有12个环保组织也表示，它们也在5月27日就特朗普政府的油耗规定提起诉讼，这些组织包括生物多样性中心、环境保护基金、塞拉俱乐部和忧思科学家联盟。
特朗普政府的要求意味着美国汽车的平均油耗将为每加仑汽油行驶40.4英里，而不是奥巴马政府在2012年最终确定的每加仑汽油需要行驶46.7英里。
密西根州检察长达纳·内塞尔(Dana Nessel)称，特朗普政府的新规是献给化石燃料行业的礼物，让这个拥有底特律三家大型汽车制造商的州受到伤害，因为这将导致与汽车行业相关的就业机会减少4%。
特朗普政府表示，新规将降低未来新车的价格，在监管方面为汽车制造商节省数百亿美元的成本。但这些新规将让车辆全生命周期的平均燃料成本增加1000美元以上，导致石油消费增加约20亿桶，并让二氧化碳的排放量增加8.67亿吨至9.23亿吨。
去年，加州有关部门制定了严格的车辆排放规定，还要求增加零排放车辆的数量，特朗普政府宣布加州的规定无效。这些州组成的团体对特朗普政府的这种行为提出了诉讼，目前该诉讼仍在进行之中。
2019年，包括福特、本田和大众汽车在内的五家汽车制造商宣布就燃油经济性标准与加州达成单独的协议。这些汽车制造商不支持特朗普政府的新规。
奥巴马政府的环境政策寻求减少导致气候变化的碳排放，但特朗普抛弃了其政府认为对工业不利的多项环境方面的法规。
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