捋一捋这几个日渐壮大的二线豪华品牌，基本都是用B级车来打开的市场，无论是凯迪拉克的ATS-L还是英菲尼迪的Q50L，都是这样的例子。为什么呢？首先B级车是受众群体最广的车型，无论是18岁刚拿本的年轻人，还是五十岁的叔叔阿姨，开起来都毫无违和。
随着国内市场中高端消费群体的年轻化，运动B级车的作用就更明显了，往往B级车的特点会加深这个品牌在消费者眼中的形象。比如老3系非常的运动，大家就会觉得5系也只是非常运动，殊不知其舒适性、静音型在同级别中也非常出色。
所以按理说讴歌应该能火一把才对啊，毕竟本田可是把所有跟运动相关的技术，都放在这个旗下的高端品牌上了。那为什么讴歌在国内如此冷门呢？这还真不怪别人。
且不提这个长辈没怎么听过的名字，和跟长安区分不出来的车标，这些都可以算是外界因素，咱们就单说产品。您说您端来一个即将换代的B级车，用的还是类似于9代雅阁(参数|询价)的内饰，就算驾驶感受再棒可能也无济于事了。
所以还是来看看新款吧！新款TLX整个前脸和前段时间发布的Type S概念车非常相似，家族式的钻石形中网得到保留，内部采用放射状的菱形点阵排布，视觉效果确实非常激进，但是在此要心疼洗车小哥两秒钟。
侧面轮廓，由于拉长了前轮至前门的距离，令新款TLX看起来更像是后驱的，然而这就是一辆地地道道的前驱平台车型。不过实话实说，新款TLX在后门处的收尾显得有些草率，尤其是三角窗的设计与整车凌厉的风格不太相符。
新一代TLX将采用更轻的材料作为车身结构，而动力部分也很好猜，肯定是与海外雅阁同源的2.0T发动机，而10AT将取代现款车型上的带液力变矩器的8速双离合。如果要能引进国内，肯定也是这一套动力总成，那么一直嚷嚷雅阁没有2.0T的朋友可就享福了，加钱上讴歌就完事了。
从海外版雅阁5.8秒的实测成绩来说，TLX的成绩无疑要更好，这样的成绩也如A4L、3系的高功率车型非常相似。尽管在品牌上难以超越，但这样的表现打一打CT5、Q50L还是足够的，毕竟本田的运动部门可不是跟你开玩笑的。
海外版车型还会提供Type S高性能版本，其中Type S会配备SH-AWD四驱系统和Brembo刹车，动力部分也会升级至3.0T V6涡轮增压发动机，扭矩相比现款的3.5L V6将会提升50%之多。这样一来就与Q50S、S4、340i回到同一起跑线了，只不过这个版本你就别想了。
内饰方面也终于“获得了重生”，尽管全新设计称不上多好看，与时下最流行的阴柔之气也不搭边儿，不过起码没有那么强的年代感了。内饰还沿袭了很多NSX的经典元素，战斗气息非常浓郁。
前段时间传言称讴歌将撤销部分4S店，产品与广本共店销售，虽说这个消息没有实锤，不过也不是没有可能，毕竟个别车型的销量都已经个位数了……不过TLX要是能够国产，估计这一局势就能得到一定程度上的改善，毕竟惦记2.0T的本田粉已经馋哭了。
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