凭借着2019年中国市场的火爆销量，雷克萨斯的发展大步向前。
设计月球交通工具、拍卖LC500敞篷等举措，都宣告着雷克萨斯品牌的辉煌和成就。
虽然在华销量依然和第一梯队的BBA还有些距离，但是，在如此大环境下能保持价格的坚挺，就已经说明了其市场号召力。
但最近，雷克萨斯给人的感觉，是越来越膨胀了。
根据此前的报道，雷克萨斯的概念车LF-1 Comcept已经确认将于2022年推出量产车型。
这也就意味着，在此之前的两年，关于这款量产车型的消息会陆陆续续公布。
我们已经得知，这款车型将被命名为雷克萨斯LQ，新车基于雷克萨斯旗舰车型LS的后驱平台打造，更多的细节还在持续被曝光。
近日，从日本知名汽车杂志Best Car获悉，雷克萨斯LQ的尺寸，瞄准了保时捷最火爆的车型卡宴Coupe。
保时捷卡宴的整车长宽高分别为4939mmx1989mmx1653mm，轴距为2895mm；
而雷克萨斯LQ的对应尺寸定义为5003.8mmx1981mmx1595mm，轴距为2989mm。
从尺寸上分析，雷克萨斯LQ将比保时捷卡宴Coupe更加掀背动感，且内部空间更大。
有着动感外观的雷克萨斯LQ，在性能上自然也不愿意输给卡宴Coupe。
针对该车型的引擎选择，雷克萨斯内部已经有了方案：
4.0T V8双涡轮增压发动机，或者从现款LC500上沿用其5.0L V8自然吸气发动机；
混合动力的选择为3.0T V6双涡轮增压发动机加电驱系统，该款发动机将替代现款LC和LS上老旧的3.5L V6混合动力系统。
我们从动力上来看，全新雷克萨斯LQ的性能也并不比保时捷差。
再加上雷克萨斯自成一派的切割设计，也从来没有让人失望过，从概念车上就可以发现，这张脸激进得像日本动漫的机械斗士。
但相信量产阶段的设计会柔和一些，而这样的外观总是能够吸引一大波消费者。
从内饰图片来看，该车型的内在布局更偏向于个人驾驶乐趣，所有的控制面板都在为驾驶员服务。
从设计角度而言，简约大气且奢华有科技感是形容雷克萨斯LQ最合适的词。
说实话，雷克萨斯做得的确很好，而这款车型将目标对准保时捷卡宴Coupe，从实力上无可厚非，但销量上看，就并不那么乐观了。
在中国市场，消费者看Logo比看实力更重要，雷克萨斯在国内依然属于二线豪华，尚且和BBA还有一些差距，更不要提保时捷了。
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