如何通过一辆7座SUV区分你是中年还是中产？

“中年”，特指一个年龄段。这群人往往上有老下有小，所以他们偏传统，求稳。在消费上，他们追求实用主义，按照他们可支配收入和价值观，买东西要追求“经济”，车子要大，座位要多，身板要扎实还要保值，最好尽量优惠，这样才“不亏”。

这是一个当代中年人对于现状的惯性思维，也是大多数人对于“中年”打上的标签。

还有一类人，他们虽然在生理定义上也是“中年”，但他们仿佛已经跳脱了年龄的束缚，他们认清了自己想要的，他们更懂生活，在照顾好身边人的同时，更关注自身需求，他们被称之为“中产”。他们对于一款商品，除了基础实用价值和价格以外，更关注物品的多维使用价值。尤其在这个年代，他们充分理解并习惯于“科技”带来的便利和愉悦，更倾向于为“科技”买单。对于车，他们认为不仅是载具，更是移动的居家&办公&娱乐场所，他们愿意去尝试，他们拥有接纳一切新鲜事物的眼界。

科技引领汽车潮流体验

科技，代表着前沿的思维，代表着现代乃至未来的物质形态。在这个年代，汽车已经从单纯的行驶工具演化成一个智能出行工具，附加并逐步强化了IT产品的属性，更具高级感。这是一种更高阶的审美情趣，衣食无忧的中产需要用科技感来强化对生活的热爱。而在30万左右合资七座SUV这个“圈子”，工具属性是必要的，但对中产人群来说科技感绝对能带来更高阶体验。说到科技感，不得不提的一台车就是别克昂科旗(参数|询价)。

坐在昂科旗的车内，会有一种“下一代”汽车产品的即视感。自然落座于主驾位，一般人的右手会自然握住换挡杆，但昂科旗用触感更好、操作更简易的ETRS电子排挡取代了，P挡、倒挡、空挡、D挡、低速挡区隔明晰，误挂挡的几率大大降低。而如果是在副驾位，百年不变的传统卡扣式手套箱又变成触摸控制电动手套箱，就像车里多了个高级保险柜，用起来更方便更有科技感。

要是仰头一看，那个经常看不全、易炫目的普通后视镜换成了视野极佳的高清流媒体后视镜，并搭配一般需额外加装的四向行车记录仪，高配车型还提供HUD平视显示系统，四面八方都被满满的科技感包裹，发车前多了一层信心、底气。行车中的科技感就来得更强烈了，昂科旗全系标配12项智能驾驶辅助，实现L2级自动驾驶，特定条件下能解放一下手脚，危急时还能接管你的安全，停车时有360度全景驻车影像，打方向、踩油门也无需再提心吊胆。在日常用车过程中，后备箱处还备有一键座椅翻折功能，为更洒脱的中产家庭生活方式。中产如此追求科技感，追求功能智能化电动化，其实也是为自己更便利、无忧的用车体验。

在别克eConnect 2.0互联技术、OnStar安吉星加持下，昂科旗也兼具数码产品属性。上车就把手机放好，想开导航、听哪首歌无需动手，需要救援需要预约保养动动口就能调用。也许这些功能如今不算多稀罕，但注意，昂科旗的智能语音控制、CarPlay/CarLife、车联网、OTA升级等智能网联功能是全系标配，在30万价位的合资七座SUV中，树立了一个“新物种”形象。

面向未来，用车体验肯定朝着一键化、智慧化的方向发展，中产就是朝着这个潮流趋势，走在前列率先尝鲜的那一群人。但这些对于中年来说，较之空间硬指标、价格优惠而言，是次重要的，可作为加分项，有则最好。

科技对汽车光影美学的重塑

中产大多有着不俗的艺术鉴赏能力，购置车在内的随身之物，最好要有真正打动他，让他喜欢上的理由。首当其要的是第一眼印象，不能只着眼于造型设计、线条处理、色调搭配，还需要一些小确幸。

当一辆车极富科技感，在光影美学上就能玩出很多花样，昂科旗应用上了高档豪车的灯光科技装备，在照明的基础上，还表达了一种艺术、情绪。昂科旗的Matrix自动感应大灯内含56颗全LED灯珠，在不同路况下能自动切换灯光，行车更安全，配合独特光幕技术的LED日间行车灯，可在不同情况下诉说不同的灯语。

另外在取拿物品时，当你一脚“踢开”感应电动尾门，低头还能看到脚底的Logo投影，一瞬间还是会有小小的意外之喜涌上心头。艾维亚车型还配备专属的Moon-White月光白氛围灯，更显得车内情调满满。

这些小心思对于中产很是受用，因为中产高度热爱生活，能发现，玩味一些新奇细碎的美好。然而，这也许就不是中年的刚需了，毕竟“经济基础决定上层建筑”，他们每日心里想的如何办好实事，照顾到身边人，如何对自己有更好的交代，当收入上了一个层次，中年就会有更多闲情逸致去接纳新鲜事物。

科技对驾乘性能的完善细化

汽车是复杂精密的行走机械，承载了家庭的品质出行期待，挑剔的中产对于驾乘所有细微处的处理、变化相当敏感，他们追求的是驾乘享受。

这首先十分考验“三大件”的功力。昂科旗“天生高级”，基于凯迪拉克XT6(参数|询价)同源的通用豪华车C1平台而来，采用了高档豪车上的底盘科技：五连杆独立后悬结构复杂，调校难，但却带来了更好的操控性、滤震性、支撑性、行驶稳定性，配合全框式副车架和大直径液压衬套，开起来不虚、不晃、不颠，正是评价好车常言的“底盘扎实厚重”。四驱高配版本的全时主动液力减振系统、四模式自适应驾驶系统，让车内的安稳感能延伸到更多复杂路况场景。

而在动力方面，昂科旗全系标配2.0T可变缸发动机+9AT这一同级最高技术规格的动力总成。第八代Ecotec技术实现不同工况下的高效动力输出，与之匹配的9AT变速箱齿比更绵密，把动力梳理得细腻柔顺，开起来随踩随有，不骄不躁。

至于坐起来，昂科旗的座椅通过上好的选材以及人机工程学的应用，带来了极度舒适的乘坐感受，艾维亚车型还支持座椅电动调节，汇聚通风、加热、按摩功能。并且，三区独立空调和特别关照了第三排乘员，冷热对流技术让此处升降温更快，让体感舒适更无死角。

而在动态行驶下的驾乘舒适，昂科旗还特别考虑到了隔音，为此应用Quiet-Tuning静音科技、ANC主动降噪技术，配合覆盖全车的全套高性能隔音材料来最大限度维护耳朵的清静。小到那个科技感满满的按键式ETRS电子排挡，其实也是对车内隔音的考虑。

驾乘是汽车的核心功用，往往受级别、成本所限，是一个需要被用户理解、包容的维度。中产对驾乘质感的期待值普遍比较高，要得到他们的肯定，车企就不得不用到一系列复杂的科技手段，作为加成、补强。中年也渴望好开、舒适，但针对一些细节，他们相对要“好说话”得多。

昂科旗让中产有得选

话说回来，不论中年还是中产，都是我们身边真实、鲜活的人。他们被动地归为中年或归为中产，是受教育水平、成长经历、家庭婚姻状况、事业发展情况等多种因素综合决定的。

他们各有各的价值观体系，无需刻意比较，绝无高下对错之分。

通过以上的描述，应该说那些预算在30万左右的中产，要购置一辆7做SUV，注重“科技”的昂科旗很适合它们。

通过这张表不难看出，数量更庞大的中年就可能更适合汉兰达(参数|询价)、途昂(参数|询价)了。事实也如此，汉兰达多年加价，甚至被“封神”，就是因为在“经济”方面做得很出色，符合求稳的心理，其热销是广大中年消费者投票决定的。不过那些要追求“科技”的中产，一直期待更能匹配自身需求的选择。

另一方面，人的追求是无止境的，汉兰达、途昂之前的热销不代表中年就一直满足于现状，只是因为在这个级别没得选。昂科旗的出现，改变了这一局面。

（艾维亚专属象牙白内饰）

同样都是30万价位的七座SUV，同样“大且实用”，满足基础实用需求，昂科旗不仅胜在“科技”，在设计美学、材质用料等决定综合品质的维度都要高阶得多，打造出了真正由内而外的豪华品质，这在合资七座SUV市场之前是绝无仅有的。

正是因为之前没有，中产们不得不妥协产品的科技感等综合品质，导致途昂、汉兰达动辄加价，高高在上。如今途昂开始官降，汉兰达不再加价，合资品牌独此一家的豪华，让越来越多的中产们相见恨晚。

车叔结语

最后，当然不论中产还是中年，对于“经济”的关注程度只是多与少的问题。昂科旗定价合理，而且最近还有一波购车福利，更显“经济”。抢先一步体验“科技”，享受一步到位的豪华，那些持有7座SUV需求的中产完全可考虑一下。‍