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这次你愿意和马自达交朋友吗?全新马自达CX-30前景分析

车界江湖 720浏览 2020-05-31 IP属地: 未知

说起马自达这个品牌,其实进入中国的年头真的不算短了,从最早的80年代末,90年代初的海南马自达323,626等车型,再到后来的长安马自达3,再到一汽马自达6,可以说也是为数不多的一家见证了中国汽车市场成长的品牌。可遗憾的是,马自达的销量在国内却一直不容乐观,最巅峰的时候也只是在市场中游游走。有人说这个品牌个性、小众、有内涵,可马自达自己心里其实应该很清楚,这大多只是真爱粉们心中的信仰。从销量上来看证明了大多数人都对马自达似乎不太感冒,这其中的原因当然很复杂,但是马自达再次做出改变已经是迫在眉睫的事情了,于是乎我们看到了一款全新车型的到来,它就是CX-30(参数|询价)。这款车能像当年CX-4(参数|询价)推出后一样小获成功吗?还是说能够真的能够开创马自达在国内市场的新时代?又或者是像曾经的CX-3(参数|询价)一样就这么销声匿迹了?

这次你愿意和马自达交朋友吗?全新马自达CX-30前景分析


加长版CX-3实锤,这恰恰是马自达的“执着”

首先这款新车是由长安马自达来国产的一款全新车型,相比较于一汽马自达2年内无法推出新车型的遥遥无期来说,CX-30对于长安马自达的现状无疑是带来了巨大的希望,好歹人家CX-4和阿特兹(参数|询价)还能撑着,长马可就只有一款叫好不叫座的全新昂克赛拉(参数|询价)还能够拿得出手了。所以这样看来,CX-30必将是一款被给予了厚望的重磅车型。

如今这款新车已经在海外上市,作为马自达全新次世代产品群的首款SUV车型,长安马自达将CX-30定位为新生代跑旅SUV,介于CX-3与CX-5(参数|询价)之间。这个所谓的跑旅SUV,其实是指马自达将媲美轿跑车的优雅动感造型与旅行车实用空间有机结合,并辅以SUV车型独有的高通过性、高驾驶视野及高安全性。不得不说这又是一个新概念,确实很有新鲜感。

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不过当你实际看到这款CX-30的时候,你的新鲜感则会大打折扣,这不就是一个中期改款后的CX-3加长版吗?虽然官方并不承认这一说法,但是无论是从车身尺寸、底盘结构、动力系统已经整个车辆的平台特征来看,CX-30毫无疑问与CX-3是有着千丝万缕的联系。很多人看的这里也许会抛来不屑的眼神,但我却愿意从另一个角度去看待这件事。

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那就是马自达的执着,回顾CX-4,这款车的诞生真是因为CX-5在中国市场的销量不佳,而诞生出的一款专为中国人打造的个性化SUV,后来确实取得了一定的成绩,那么这样成功的案例会不会同样出现在CX-30身上呢?我觉得是很有可能的,既然CX-3也基本上夭折了,但马自达并不会放弃这款车,而是通过改进变成了CX-30这样一款同样个性化的SUV,还是一款全球车型。并且新车确实修复了很多问题,比如空间方面就大幅增加,外观设计也更加新潮。这样一种执着不放弃的精神出现在马自达身上再正常不过了。

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成也执着,败也执着

这样的执着精神成就了马自达这个品牌在大家心中特立独行的形象和一种精神,但是马自达品牌目前面临的危机和问题,同样也是这种执着的精神所带来的。细看CX-30这款车,其实在如今的SUV市场里依旧是不太入流的一款车,为什么这么说呢?首先在外观上的个性化其实营造的很到位,但是整体风格基本没有太大变化,看看同级别的对手在外观上的花样你比如丰田奕泽(参数|询价),就好像直接创造了新的物种一样。而CX-30总是给人感觉是一款小改款的车,这真是因为马自达对于设计风格的极度执着。

其实外观还不是什么大问题,在我看来这依旧是一款相当漂亮并且辨识度非常高的车,喜欢这个外观的人一定不少。但在内饰上就真的没有什么好辩解的了,万年不变的“微”尺寸中控屏以及半机械式仪表盘,在如今这个级别的SUV市场里真的格格不入,虽然整体设计元素还是挺漂亮的,但是在科技感上真的还远如咱们的中国品牌,看看人家大众现在电子化的东西能上的都上的,难怪人家卖的好。

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最后就是在动力方面的单一,首先值得肯定的是马自达在技术上特别是发动机技术,是非常厉害的,CX-30搭载的2.0L创驰蓝天自吸发动机不同于其他一般的汽油发动机,其采用了马自达最新的SPCCI汽油压燃技术,因此其燃油消耗更低,也能爆发出更强的动力。另外,MAZDA CX-30还配备了GVC Plus加速度矢量控制系统,能通过对发动机扭矩输出和制动控制来提升行驶的稳定性。但2020年的今天,即便效率再高,油耗再低,纯自然吸气也不入流了,但2.0自然吸气预计将会是你唯一的选择。

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现状很难发生质的变化

纵观整个中国小型SUV市场,虽然量非常的大,但是几乎是被几家巨头瓜分的一个状态,本田XR-V(参数|询价)和缤智(参数|询价)一直占据着领先的优势,而丰田奕泽和大众探歌等车型在口碑以及品牌力上同样表现不俗,中国品牌们更是来势汹汹。留给马自达CX-30的空间几乎很小,除非它能带来什么质的改变。可惜的是这次我们并没有看到太多的质变,感受上反而是马自达对自己过往的产品做的一些查漏补缺,CX-30确实要变得更加优秀,更加成熟,也更招人喜欢了,甚至它可能成为近几年来最优秀的一款马自达。但这样一款查漏补缺的产品,似乎也很难给马自达的现状带来质的变化。

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总结:

纵观长安马自达近几年来的表现,在2018年销量同比下滑了11.8%,而在2019年销量下滑幅度再度扩大,销量仅为13.36万辆,同比下滑了19.7%。而在今年3月,长安马自达的销量下滑趋势进一步扩大,销量仅为7644辆,同比下滑26.8%。而市场的不景气也开始让不少合资品牌“无心恋战”,东风雷诺更是在日前宣布退出中国市场。7年来虽然曾有过风光的时刻,但是近两年销量的大幅下滑,已经让其无法再继续苦撑。所以不得不引发我们对于马自达的一些担心,在全新马自达3市场遇冷后,这个趋势似乎不太对,中期改款后的阿特兹热度也是越来越低。我们真的不希望马自达倒下去,因为它代表了我们年轻人永不言弃,坚持自己,勇敢创新的精神。虽然马自达近两年内基本不会推出新车,但我们依然期待着,2年后卷土而来的马自达,再次燃起我们心中的火焰!

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