预售不足6万的紧凑型SUV，凯翼炫界能让年轻人买账吗？

关于“人生第一辆车”该怎么选的问题，相信不少年轻人都会有所纠结，笔者的一位大学同学，最近就因为这件事和女朋友引发了不小的争论。

在他看来，现在手里没有过多的“闲钱”，况且驾驶技术有限，考虑到实用需求，认为买辆成色不错的二手SUV最为合适；不过，在他的女朋友看来，开着别人用过的二手车，心里多少有些不舒服，况且二手车保养维修的费用，后期很有可能形成一个“无底洞”。

事实上，若抛开价格因素，这也许就不能称之为一个问题，只要手握50万元，马路上常见车型基本上想买谁就买谁；但是，如果购车预算压缩到5万、6万的话，就不得不精打细算了。当然，笔者的大学同学也知道新车好，但是在入手SUV原则不变的情况下，有哪些实惠的车型可供选择呢？在他向我抛出这个问题后，我也进行了一番搜索，比来比去，凯翼炫界(参数|询价)最终从众多备选名单中脱颖而出。

不可否认，从品牌影响力方面来看，凯翼与合资品牌、甚至是不少国产品牌相比均不占优势，但是，从产品力方面来看，炫界作为凯翼汽车智慧工厂的首款车型，拥有着不俗的评价。那么，对于那些追求实用的年轻人而言，炫界值不值得考虑呢？下面的分析可供参考。

潮流颜值，营造不俗质感

当然，炫界之所以能够入围“备选车型”，与其5.89万-8.99万元的预售价有着较大关系，不足6万起售的价格，能够较大地减轻购车压力。不过，成为备选是一方面，能否“看对眼”就是另外一方面了，有关炫界的外观、内饰设计，还是值得审视一番。

具体来看，炫界采用了名为“凯旋之翼”的家族式设计语言，银色镀铬条与黑色中网依次堆叠，营造出较强的层次感，搭配上两侧细长的大灯、字母“W”型的进气格栅外包围，令整车更显年轻运动，同时也具备了较强的辨识度。此外，炫界的侧面也采用了分层式腰线、悬浮式车顶等元素，再加上黑色轮眉、刀锋轮毂、贯穿式尾灯带，无疑能令车主的个性化需求得到尽可能的满足。

当然，如果说炫界外观给人的感觉是“耳目一新”的话，那与凯翼旗下其他车型相比，炫界内饰方面的变化更堪称脱胎换骨。坐进车内，两幅式方向盘、双10.25英寸大屏颇为引人注目，营造出一定的科技感，与此同时，炫界还采用了稍稍向驾驶侧倾斜的中控台设计，并保留了一些常用的物理按键，能够令驾驶盲操更为安全，内饰设计更显质感。

最后，在尺寸方面，炫界定位为紧凑型SUV，长宽高分别为4400/1831/1653（mm），轴距为2632mm，属于刚刚进入“紧凑型”的门槛。而从车内布局来看，后排地板凸起不高，同时后排座椅支持比例放倒，有望进一步扩大整车的乘坐、装载优势。当然，有关具体的乘坐感受如何，还有待新车上市后进行深入体验。

贴心配置，舒适驾乘体验

从最基本的外观、内饰、尺寸方面来看，炫界均拿出了不错表现，符合这一级别车型的设计水平。不过，除此以外，一款家用车若想在后期使用中发挥出更大作用，整车动力性能、配置多少也起到了重要的参考作用。在这些方面，炫界的表现如何？

动力方面，炫界共提供4款自动挡、2款手动挡车型可供选择，全系标配1.5L发动机，匹配5MT/CVT两种变速箱，整车的最大马力为116Ps，最大扭矩为143N·m，符合国六排放标准。客观来讲，炫界1.5L发动机的数据参数不算领先，但是，在1.3吨出头的自重下，这样的动力足够应对日常使用，再加上自吸发动机“耐用”的先天优势，也将进一步减少车主的维修保养成本。

此外，从配置层面来看，炫界也完全对得起“实用”二字。具体来看，炫界将遥控钥匙、胎压报警功能进行全系标配，且除入门版车型外，其余车型均拥有电子驻车、疲劳驾驶提醒、多功能方向盘等配置，这些使用频次较高的实用功能，也将令用车过程更为轻松、安全、便捷。

值得一提的是，在中高配车型中，炫界还提供了手机无线充电、面部识别等功能，同时中控屏与液晶仪表还能实现联动，有望将驾乘体验上升至更高的档次。不得不说，炫界将这些常在15万级中高配车型上才出现的功能实现下放，有望增强其吸引力，对于年轻车主而言也是一大“福音”。难怪有网友开玩笑说：“顶配不到9万的炫界，考虑过合资车的感受吗？”

智慧工厂，过硬品质背书

正如上文所言，单论产品力而言，炫界在同级车型中不落下风，但是，在车主更为关心的产品品质等方面，炫界的表现如何呢？当然，产品品质的高低需要进行长时间的体验、测试，一时很难做出判断，不过，从工厂实力方面来看，也能窥得一二。

众所周知，原属于奇瑞旗下的凯翼汽车成立于2014年3月，在2018年，奇瑞将凯翼汽车51%的股份转让给宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和四川省宜宾普什集团有限公司，而后者正是五粮液集团下属子公司。同年2月，坐落于宜宾的凯翼汽车智慧工厂正式开建，凯翼似乎也逐步淡出我们的视线。

直到去年年底，凯翼智慧工厂正式落地，不仅带来了由凯翼团队自主研发的首款车型——炫界，还拿到了数字“7”开头，属于自己的生产资质。客观来讲，生产资质犹如一家车企的“咽喉”，具备了生产资质的凯翼将在产品控制上拥有更多的主动权，更有利于长期发展。

现如今，一期投资37亿元的凯翼智慧工厂正式量产运行，从工厂实力来看，其冲压过程采用纯机械化自动生产，焊装车间的机械手数量达到147台，涂装车间更是采用了世界一流的杜尔涂装线，单论硬件实力，已经达到了国内主流制造水平。

不得不承认，资本的力量是巨大的。凯翼在“五粮液”雄厚的资金支持的同时，还拥有奇瑞多年汽车研发、生产的经验，经历了近两年的蛰伏后，可谓如虎添翼。诞生于这样的工厂，炫界有望获得更大的品质背书。

结语：常言道，“打铁还需自身硬”。从凯翼汽车智慧工厂便能看出来，炫界并不简单是一款“新车型”，而是凯翼从产品设计、生产工艺等方面的全面革新。炫界作为凯翼新征途的“探路者”，无疑会被寄予厚望，其未来表现如何，也值得我们期待。