售价28.68-39.98万元,威然(参数|询价)正式上市后,又勾起了小伙伴们的热烈讨论,一些朋友觉得:威然的个头挺大、有后独立悬架,还是大众标,销量应该有机会超过GL8;另外一些则认为:威然是一辆不正经的MPV,车内好像还不如奥德赛(参数|询价)好用,起售价也比GL8贵。
威然的起售价,确实比GL8路上公务舱的23.29万贵了不少,但考虑到定位,它对标的其实是29.99万起售的GL8 ES,像全景天窗、自动泊车、LED大灯和18英寸轮毂等都是标准配置,门槛略低、配置还丰富,从性价比的角度来说,威然是合理的。
不过,周末去店里看了眼实车后,车载君觉得:各种MPV的硬配置,威然都有,但结合实际的使用场景,它的实用性高、低还需要打问号。
为啥觉得威然是一辆不正经的MPV?
体验MPV,当然要坐进第二排,侧滑门、中排座椅前后移动、各种好用的储物空间、精美的内饰质感,这些威然都有,但用下来,能留下深刻印象的却不多。
首先是地板高度,威然地板和地面的距离接近半米,这是比一般MPV高的,更像是一辆SUV,老人、孩子和女士更从容、优雅的上车姿势,它没提供,是迈进去,而不是像GL8、奥德赛那(参数|询价)样,踩进去。
接下来是内部座椅,威然的中排座椅提供了腿拖,可把座椅调整到最后,腿是无法伸直的,实际体感不如奥德赛和塞纳那么豁亮,车载君的身高也才175cm。同时,由于后轮拱侵占较多,威然的第三排座椅宽度一般,还不支持靠背角度调节。
但后备箱空间还是不错的,容积比GL8还大。
什么情况?威然的车长为5346mm,轴距3180mm,尺寸比GL8 ES威猛了不少,里面咋这么紧张,回到车头,我们或许可以找到答案。威然的车头比一般的MPV更长,这才是空间利用率差的根源。
MQB平台拒绝油腻MPV?
都知道,为了控制成本,威然产自MQB平台,并非专属的MPV平台。不少朋友都觉得:这个主要主产轿车、SUV的妈妈,限制了威然作为MPV车型,空间最大化的发挥。
好像也不绝对,在发动机模块位置固定的基础上,MQB平台对轴距、轮距、车身尺寸等参数是可以进行变化的,包括前悬、前轮距、后轮距、后悬等。同时,出自TNGA架构的全新塞纳也说明:不用专属平台,MPV同样可以拥有大空间。
事实上,大众之前也曾推出过偏重空间的MPV,换标克莱斯勒大捷龙的Routan,但老美不太买账,5年仅销售了1.5万辆。
对于大部分MPV来说,实用性和性价比是消费者最关心的,品牌、动力和驾驶乐趣并不是卖高价的理由,国内奥德赛居家、GL8全面,威然想要从中高端市场突围,与SUV有关联的血脉,反而成了想表达的特点。
不过度细扣空间,也不刻意突出商务氛围,通过MPV结合SUV的方式,威然或许是想带给用户一种全新的体验,有朋友喜欢吗?
还记得那辆马自达8轿车吗?
无论奥德赛还是GL8,绝大部分私人车主都有其他车型交叉使用,目的性不那么强的威然,应该是在做减法处理,让MPV生活变得简单,工作、生活、接待,有这一辆车就够了。
这让车载君想起了当年的马自达8,它带有侧滑门、内部空间宽敞,甚至还能提供驾驶乐趣。那时的奥德赛还是大号旅行车模样,GL8“胖头鱼”也才刚推出,但马自达8的销量仍不乐观,NVH处理略差、底盘滤震也没有那么细腻,这些都是在MPV上容易被放大的弱点。
威然确实不存在,它的做工精美、动力系统效率不错、座椅柔软、底盘滤震和噪音控制也都是大厂应有的表现,还提供了独立后悬架,是有品质感的。
但问题是,我们花和GL8差不多的价格,买一辆不太极致的MPV是否合理呢?毕竟它的后排空间,并没有想象的那么好玩,使用中难免会有躺卧伸不开腿、上下车蹒跚的尴尬。
同时,尽管外观设计很不寻常,但它仍然是一辆MPV,长车头不会增加几匹马力,也不会带来更多劈弯的驾驶乐趣。
总结
威然内部设计的合理性还是有提升空间的,比如:延长第2排座椅滑轨的距离,让贵宾席体验更高级;为第三排座椅提供滑道,扩展乘坐空间,市内行驶的话,很少能遇到后备箱满载的情况。
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