2020年前4个月,日系新推出的车型不是很多,而给我印象最深的也就是丰田全新紧凑型SUV威兰达(参数|询价)。不过日系品牌车型作为国内的热门选择,因此到了五月份,又有了大动作,特别是大家期待已久的马自达CX-30(参数|询价)。接下来,我就给大家给盘点日系品牌5月上市的三款硬货。
马自达 CX-30
指导价:12.99万-17.19万元
推荐指数:★★★★
提到马自达,一直以来它都以出色的设计和技术见长,同时也是极少数坚持自然吸气的选手之一,树立了一个独树一帜的汽车品牌。在5月末,期盼已久长安马自达CX-30正式上市,对比同价位的合资竞品,它最大的优势就是颜值与动力系统。
首先,从外形上看,马自达CX-30延续了马自达家族式的“魂动”设计理念,配合高光与哑光结合的多边形中网,并以镀铬装饰条贯穿整个车头与鹰眼式前大灯组,让马自达CX-30整个前脸看上去更有视觉冲击力,也加深了马自达CX-30的辨识度。
在CX-30的车内,我们看不到这个时代追求的大屏幕、多屏幕以及复杂且浮夸造型设计,呈现在眼前的是一套将减法美学进行到底的简洁实用内饰,强调出了浓浓的驾驶感。同时,内饰配色有两种方案,并且均为较简洁的色彩搭配,顶配车型为黑棕白搭配,其余车型则都是黑蓝配色。
最后在动力方面,马自达搭载和新一代国产马自达3昂克赛拉(参数|询价)完全一样的2.0L自然吸气发动机,最大功率为158马力,最大扭矩202牛·米,与之匹配的是6挡手动与好评如潮的6挡手自一体变速箱。同时,马自达CX-30还配备了GVC Plus加速度矢量控制系统升级版,通过对发动机扭矩输出和制动的控制来提升行驶稳定性。
编辑点评:作为一款很有意思的小车,长安马自达CX-30的上市必将是收割买单其颜值和操控的年轻人,在同级车中性价比出众得它,又为其增加来不小的优势。同时,虽然长安马自达CX-30只提供2.0L自然吸气发动机一种动力选择,但车型却有8款之多,这足以给消费者更多的选择。
指导价:17.98万-27.98万元
推荐指数:★★★★★
凯美瑞自1982年问世之后就在全球市场获得了非常不错的表现,截止至第八代车型时,凯美瑞的全球销量就已经超过2000万辆,成为全球市场上保有量最大的车型之一。今年5月,八代凯美瑞迎来小改款,总共十款车型,包含了2.0L、2.5L与2.5混动在内的所有版本车型。
小改款的凯美瑞在外观上几乎没有任何改动,外观上保留了概念车中诸多的设计语言,比如超低的车身重心、宽尺寸的车身比例,以及同级独有的双造型设计,让第八代凯美瑞个性十足,使其从众多的中高级车中脱颖而出。同时,凯美瑞在注重外观动感的同时,当然也不会在空间上有所妥协。为了保证空间,凯美瑞在C柱后增加了两条向下的车身流线,既保证了设计感又兼容了车内空间。
内饰方面,第八代凯美瑞除了熟悉的丰田LOGO,彻底推翻了老款凯美瑞的内饰设计。新车内部采用非对称式设计,并着重提升内饰豪华感。同时,9英寸中控屏,提升视觉上的科技感与显示效果。在用料上,第八代凯美瑞同样厚道,大面积采用软性材质和皮质包裹,加上大亮黑色钢琴漆的装饰,整体无论是视觉上还是触感上都达到同级别的一流水准。
第八代凯美瑞常规动力版本分别匹配2.0L发动机,以及2.5L Dynamic Force Engine发动机。其中双擎车型2.5L Dynamic Force Engine热效率达到全球量产车型最高的41%,压缩比达到14:1,整个混动系统最大综合功率为160kW,百公里综合工况油耗仅为4.1L。
除此之外,第八代凯美瑞借助着丰田最新的“TNGA”架构理念,也让其在安全性上没有打折扣。同时,为了提升车辆安全性,丰田把自家科技含量最高的“Toyota Safety Sense(智行安全)”主动安全系统配备到了第八代凯美瑞上。
编辑点评:凯美瑞这款车长年经久不衰,与汉兰达(参数|询价)一样,成为了广丰经销商的看家产品,再加上多年来价格稳定,从而也促使其保值率在二手市场上的风光。同时,第八代凯美瑞也有着年轻化的设计,因此受众人群也变得更加广泛。
指导价:22.58万-25.38万元
推荐指数:★★★
在TNGA平台的加持下,丰田近年来的车型都变得年轻时尚起来,同样操控也得到了长足进步,其中奕泽就是其中的典范。这台跨界质感强烈的小型SUV,由于外形非常个性,深受年轻人的喜爱,销量也是十分稳定,因此在5月份,丰田也顺势推出了它的纯电版车型奕泽E进擎。
22.58万-25.38万元的定价一出,或许你和我一样都在好奇这款油改电的小车为何可以卖得比凯美瑞还贵?它值吗?
首先作为纯电车型,续航里程就是永远绕不过去的核心话题。其中奕泽E进擎的工信部纯电续航里程达到400km。这样的续航里程是什么水平?对比奥迪Q2L e-tron(参数|询价)的265km与宝马i3(参数|询价)的340km续航里程来看,奕泽E进擎可谓是遥遥领先。但是对比20万左右的国产新能源车动不动就500km甚至600km的续航里程来看,又显得微不足道。
在外观设计上,奕泽E进擎延续了燃油版车型的整体造型,全面采用了"SEXY DIAMOND"钻石结构设计。但新车在局部设计上,为凸显纯电动汽车的身份,采用了封闭式进气中网,增加"EV标识",同时,取消燃油版车型的排气管,整体更协调。
内饰方面,新车高配车型采用的是12.3英寸全液晶仪表盘,搭配布局独特的物理按键,支持标准、节能、运动三种驾驶模式;主驾座椅电动调节、方向盘加热、阶梯式电子换挡,提升了整车的科技感。不过必须值得一提的就是,奕泽E进擎由于较小的车身尺寸与独特的外观设计,导致了奕泽E进擎后排乘坐体验非常不佳,特别是它出了名的后排“铁泪窗”。
编辑点评:市场上同级别的纯电车型其实不少,比如现代昂希诺纯电动、东风本田X-NV(参数|询价)、广汽本田VE-1(参数|询价)、标致e2008(参数|询价)等,但他们的售价都在20万以内,而奕泽E进擎的售价在22-25万区间,很明显没有优势。同时,如今的国产新能源车似乎更受消费者欢迎,毕竟价格和续航里程都有明显的优势,因此奕泽E进擎的前景似乎很难被看好。
结语:以上三款车确实有着各自的定位,马自达CX-30适合追求颜值与个性的年轻人;凯美瑞则更适合刚刚成立家庭的奶爸;奕泽E进擎更适合不差钱的白领。如今2020年以过半,今年的下半年才是车企发力的重点,那么在下半年车企将会拿出怎样?我们拭目以待!
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