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又一款大5座SUV冲击主流SUV市场,长安欧尚胜算有几何?
吴佩频道 341浏览 2019-04-29

细心的消费者或许已经发现,近几年自主品牌冲击主流SUV市场的动作比以往频繁太多。从宝骏那挂着钻石标的RS-5,到星途的星途-TX,这块市场很可能很快就会从一片蓝海转换成红海。

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能否以品质取胜SUV市场,考验的更是一款车的实力和底气。这样的车型不会过分高调,却能凭借着产品力和网点打天下,品牌负责解决后顾之忧而不是开疆拓土。

 

在上一期卫金桥的“一句话点评”里,我点评过长安欧尚的问题是把车子造得太好,以至于无法参与降价之争,前不久在上海车展前,长安欧尚特意给我开了个小灶,去看看即将亮相的长安欧尚X7(参数|询价)。


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显然,这是一台忍住了的车型,长安欧尚X7面临的对手们无一例外对成本隐忍,举个栗子,当年宝骏560 AMT上市时我曾经提出AMT变速箱的先天问题,不可能做得出平顺的换挡感,可能会是消费者的槽点,而当时的消费洞察来看,这恰恰是消费者并不在意的需求,在成本和性能之间,上汽通用五菱选择了成本,放弃了性能,事实上这是对的,中国消费者对这个级别的需求是完全依靠价格作为初始考量的。


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长安欧尚X7的外观是保守系的,整体的设计是讨好大多数人的——这并不重要,在这个车体下,一些消费者最关注的配置也呈现出来:


◆ LED大灯和尾灯,带有流水灯效果;

◆ 19寸大轮毂和17寸低配轮毂;

◆ 4.7米长,2.78米轴距,博越(参数|询价)和H6稍微要大半圈;

◆最重要的是,长安欧尚X7虽说目前定位“大5座”,但它却有5+2座的底子;

◆ 车内的空间最大的限度利用了长车身和长轴距,它还保留了同级最长的后排空间,这也是目前几乎所有汽车品牌里没能做到的一点——就像当年帕萨特(参数|询价)针对中国消费者做B柱加长进而诞生一个新市场一样。


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◆ 车内高配车型使用长安和腾讯共同研发的梧桐车机,这在长安CS85身上已经有展示;低配车型则会使用长安自己的incall系统,液晶屏尺寸较大,是同级里有竞争力的;

 

◆ 针对内饰的变化性还在最终调整中,据说调集了95%的中国用户进行数据分析比对,比传统车型有15%的空间优化;


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三大件方面,长安欧尚X7会使用大量成熟的件,并且用上一些新的东西;如缸内直喷、低惯量涡轮、水冷式中央冷却器、电控涡轮、VVT等装备都是一应俱全的;

 

◆ 长安DCT270双离合器变速箱,湿式7档,这套动力系统的测试版本已经在逸动(参数|询价)身上体验过,受制于结构特点,低速状态下与爱信6AT略有差距,但整体标定水平与大众相当。长安在平顺性标定方面有深厚的功底,之前的睿骋(参数|询价)CC和CS55(参数|询价)两款车同样使用爱信6AT,但其标定能力几乎是和合资车同一水准,甚至超过了法国品牌的平顺度;


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◆ ADAS L2.5级自动驾驶辅助,值得一提的是,据说不是Bosch的1R1C方案(一颗摄像头一颗雷达,为缤越等车型提供基本的L2级解决方案),其中包括低速自动驾驶辅助、APA5.0等,比现有的2级自动驾驶有更强的硬件软件能力;


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以产品力的角度来看,脱胎自长安造车功底的长安欧尚X7在今年下半年上市时依然有较强的产品实力,但接下来同样要考量长安欧尚品牌的营销能力,在必须要全面放弃爆款思维的现在,一款长安欧尚X7要解决的问题不只产品本身的问题,更是品牌的问题。



轮到你说:

看完这么多预告,你期待看到长安欧尚X7的真正实力吗?

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试驾测评
 
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