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原本定XR-V/C-HR,但被它“一眼电晕”后,陷入深度纠结
第五冲程 16.4万浏览 2020-06-30

后疫情时代,买车,成为了一个最家常的话题。经历了种种出行不便,缓过气儿来的人们普遍把目光聚焦在了车市,于是,此前专家预测的“报复性消费”如期而至,尤其是此前家里没车,如今急需一辆车解决出行困扰的“刚需”家庭,90后的小丁就是这种情况。

日前,网友“小丁”在后台留言关于买车的“纠结癌故事”。他说,自己结婚时间不长,老婆刚怀孕,全家人早就琢磨着等疫情缓和之后赶快添置一辆车,最好15万以内可以落地,要求时尚新锐好看、动力强,更重要的是老婆怀孕绝对环保健康。此前经过几番讨论和筛选,家人一致看好本田XR-V(参数|询价)和丰田C-HR(参数|询价),但自己这一两天又路过长安4S店时被长安UNI-T(参数|询价)“一眼电晕”,到店做了了解后,发现这车车远远超过了之前的两台车,现在处于“极度纠结”状态,求“深度对比”下,到底要不要选长安UNI-T……

不得不说,国人对SUV那是出奇的喜欢,今年的新车产品中,SUV新车型也是一波接一波的出现。这其中,最受消费者关注的,莫过于长安最新“引力”序列车型UNI-T。

作为长安乘用车高端序列UNI首款车型,长安UNI-T基于全新平台架构打造、搭载全新蓝鲸动力总成、采用全新设计语言、配备全新智能科技,以“未来科技量产者”的身份出现在国人面前,完全颠覆了传统设计,甫一亮相便成绝对的“网红”,在当前的SUV红海中感觉独树一帜。

而以其11.39-13.39万元的售价正好和合资车型、同样是颜值代表的本田XR-V和丰田C-HR处于竞争态势。因此,也难怪小丁在这三款车上陷入“极度纠结”之中。而实际上,陷入纠结的小丁是一个典型案例,在这几款车面前,不知有多少90后、95后的“小丁”们在这三款车之间摇摆不定。

因此,我们今天就不妨结合小丁的购车需求,在几个重要的维度上,不吹不黑,实话实话,深度分析对比三款车型优劣势。

拼颜值:这两家是“好看”,但长安UNI-T是“惊艳”

眼下正在流行“颜值即正义”,长得帅的错不到哪里去。

对车也是如此。尽管每台新车推出来都说自己颜值高,但放入SUV红海中,就成了沧海一粟,淹没其中。本田XR-V推出多年,身上少不了世俗的影子,貌似一个还在勉强装时尚的75后,丰田C-HR,从一定程度上来讲,也算有张网红脸,不过生不逢时遇到了刚刚出场的这位长安UNI-T……所以,中肯的评价,前两位也就是“好看”,而后者绝对是惊艳。

要细说起来,长安UNI-T的设计的确够出彩。首先是跨 界SUV的整体风格与同级千篇一律的城市SUV就有很大不同,而细节层面的精雕细琢更是能凸显出设计质感。不客气的讲,就长安UNI-T这设计,“保险期”至少5年。

采用全新“参数化设计”理念,这一设计理念最大的好处就是能够带来更富有冲击力的视觉感受。比如无边界前格栅,由150颗菱形元素精确排布,前卫大胆,气势非凡,尤其相较于无限点阵进气格栅,这种设计成本和制造成本要更高。还有分体式LED前大灯、“纯粹曲面”车身设计、隐藏式感应门把手、光翼LED尾灯、四出真排气尾喉等,众多元素都让人一眼看过去会认为是一台概念车。

这还不够,长安UNI-T还带来了基于航空动力学灵感设计的V型扰流板,仅是轻轻瞥上一眼,就可以撩到年轻人肾上腺激素飙升。这个犹如飞行器推进装置的后掠翼设计真的是相当酷炫惊艳,而且还不是摆设,可以在车辆高速行驶时能够有效引导气流,提高车身稳定性。

同样“惊艳”的还有来自长安UNI-T车内的设计。即便是人们如今已经习惯了的双联屏设计,在长安UNI-T车内依旧还是很好看,更重要的,中控屏还有8.1度夹角略微倾向主驾驶,更有光线自适应这种“黑科技”,保证任何时候看到屏幕都是最赏心悦目的。而太空战舰式挡杆也是非常具有“科幻感”的存在,是让人明明知道这是自动挡并不需要把手时时放在挡杆上,却依旧喜欢有事没事多摸一摸的挡把设计。估计小丁同学肯定也是爱不释手的摸了多少把……

另外,D型运动方向盘、一体式运动座椅、超大全景天幕、镂空式中控台设计等,再加上大面积软性材质的应用,除了运动与科技质感,整个长安UNI-T车内还充斥着浓郁的豪华气息。

俗话说:不破则不立。就设计而言,长安UNI-T全面做到了打破和引领。打破的是长安既有的传统设计思路,引领的则是中国品牌未来汽车的设计风潮。

设计惊艳之余,长安UNI-T也没忘记给用户打造宽适驾乘空间和实用储物空间,尽管长安UNI-T相比同级别车型在车身尺寸上并不占优,但面对小一级的本田XR-V、丰田C-HR,空间上依旧是“秒杀”级的存在。而190mm的最小离地间隙同样说明着自己“真SUV”的底气。

拼“三大件”:莫怪人家太抢眼,实在是自己不给力!

年轻人不一定喜欢开快车,但一定不喜欢“软脚蟹”。

小丁在自己的购车留言里已经备注了“动力强”一事,显然,这不光是小丁一个人的喜好,有句话说的好:车子的动力就像是银行存款,平时可以不用,但绝对不能没有。

作为日系车型,本田XR-V和丰田C-HR依旧是比较喜欢自然吸气发动机,变速箱也是主打平顺的CVT变速箱,这类动力总成注定与性能无缘。当然,本田XR-V部分车型在也配备了1.5T发动机,但是要花近20万元选择一辆小型SUV,实在是一个不小的“坑”。本田XR-V和丰田C-HR的动表现比较中规中矩,日常驾驶够用,但你就不要有什么“非分之想”。

长安UNI-T则完全不同!全系都配备了长安蓝鲸NE 1.5T直喷增压发动机,与之匹配的是长安蓝鲸7DCT变速箱,在最核心的动力总成上都打上长安“自主研发”的标签,是件可喜可贺之事;但更值得庆贺的,是这套动力总成的实力。

发动机最大功率132kW、峰值扭矩300N·m;发动机最高热效40%,变速箱综合传递效率94.3%;百公里加速7.57s,百公里油耗6.3L,百公里制动33.24m……这些肉眼可见的数据,背后是长安雄厚的技术研发实力。这样的数据把那两位老兄揉得有点懵……

蓝鲸动力总成带来的,不止是强劲的动力,匹配7挡湿式双离合变速箱,实现快速、平顺、无延迟换挡节奏,配合出色的底盘制造和调教技术,让长安UNI-T可以收放自如,肆意驰骋,达到行云流水般的畅快。

当然,本田XR-V和丰田C-HR也属于好开好用类型的,但两车整体更偏向舒适性,而长安UNI-T则是明显带有运动调教,在转弯的时候有不错的韧性和足够的支撑度,进而奠定了出色的操控性,而且没有忽略舒适度。

更值得一提的是,在出色的动力和操控之余,长安UNI-T同样还兼顾了出色的燃油经济性,甚至相比一向以节油著称的本田XR-V、丰田C-HR,也丝毫不在话下。

拼“人文关怀”:长安UNI-T是1,另两位老兄几乎是0!

如今的汽车相比十多年前的汽车,最主要的变化是什么?

一个很明显的不同就是:十多年前的汽车是“交通工具”,如今的汽车越来越像一个“智能终端”。

智能交互功能、智能驾驶辅助、智能健康座舱……这些都可以看作是一辆车的“软实力”,或者说是一辆车对用户所体现出来的“人文关怀”。在这方面,长安汽车的表现一直是拔尖的。

不过,遗憾的是,本田XR-V、丰田C-HR,甚至是整个日系车型在这些方面都不是那么积极,比如15万级的本田XR-V、丰田C-HR两车在智能交互方面是0!连最基本的手机互联/映射都没有,甚至丰田C-HR根本没有中控屏!至于智能驾驶辅助、智能健康座舱,嗯,请不要多想,他们只是一辆“交通工具”而已。

接下来再说一个小丁提到的重点。

在经历前几年严重的空气污染以及今年的新冠肺炎疫情后,国人普遍对空气健康的要求提升到了一个新的高度。长安UNI-T新一代清洁驾舱所搭载的智能健康管理体系直接将研发理念拔高几个等级,直接将竞争对手甩了几条街。

它通搭载车内空气监测、PM0.1过滤系统、紫外线杀菌、等离子空气净化系统等技术,更有远程空气净化、智能气候监测、主动健康提醒等功能,让车舱时时拥有阿尔卑斯山的呼吸体验。这绝不是夸张。因为,这是新车全系标配的PM0.1过滤系统,能够过滤粒径 0.1μm 以上颗粒,对粒径 0.3μm 以上颗粒过滤效果达到 95%以上,同时使用多层复合材料,能更加有效的过滤病毒吸附介质。配合行业首发的紫外线杀菌功能,能够有效杀灭细菌。而且,车主可设置人员离车后自动开启,或通过手机 APP 远程启动,非常便利和人性化。而对手们,还沉浸在宣传自己拥有PM2.5的“自豪感”中。

除了空气安全,消费者同样在意驾驶安全。在这方面,我也不得不承认,丰田C-HR全系标配10安全气囊的确够抢眼,但除此之外,其安全方面似乎再没有什么亮点。

长安UNI-T除了由比例高达61%的高强度强钢组成的超高强度车身及6安全气囊所打造的被动安全外,还配备了主动智能安全体系,集合大陆3代ESC车身稳定控制系统,其中包括ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等诸多功能,更有AEB自动紧急制动辅助、LDW车道偏离预警、LCDA并线辅助、ELK紧急车道保持等功能。

除此之外,长安UNI-T还配备了越级的L3级智能驾驶辅助功能,拥有IACC集成式自适应巡航系统,可实现单车道自动辅助驾驶、车道自动保持、自动减速过弯、智能限速辅助、全速自适应巡航等功能,配合360度全景影像、高清环视行车记录仪、APA5.0遥控代客泊车等功能。

至于像小丁一样的90后离不开的车载互联功能,长安UNI-T未来智慧驾舱系统一应俱全,搭载长安汽车与腾讯联合开发的梧桐智联系统,满足丰富的在线娱乐、智能导航、语音控制功等常规功能。在此基础上,长安UNI-T车内通过A柱和内后视镜上方的两个摄像头还能为用户提供了更加丰富的功能和更为超前的科技体验,包括AI主动服务、FACE ID超级账号、车载微信、智能语音拍照、手机蓝牙钥匙等炫酷功能。

在一系列智能科技的加持下,长安UNI-T真正化身一个智慧终端,亦成为最“懂”用户的汽车,相比只是纯粹“交通工具”的本田XR-V、丰田C-HR已经完全不在一个层次和水平上。

这样的豪华配置,当然又让对手泄了一顿火,变得“没脾气”了。

写在最后:

随着90后、95后“T青年”的崛起并成为车市主流的消费群体,他们和小丁一样,在购车上更理性、更务实,不迷信品牌,不盲目跟随,而是更懂得从自己的实际需求出发。正因这样,90后的小丁虽然开始倾向于本田XR-V、丰田C-HR,但在看到长安UNI-T时才会陷入“极度纠结”,毕竟相比前两者,长安UNI-T是“用肉眼就可以看出来优秀”。而通过我们进一步的“深度对比”可发现,长安UNI-T无论在颜值、“三大件”,还是在智能交互功能、智能驾驶辅助、智能健康座舱等科技层面,都是碾压级的优势存在。而这些,相信小丁们都已做出了理智的选择。

弃暗投明正当时。

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