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红旗走上正轨 但请放低姿态
零零柒车邦德 1230浏览 2020-07-03

我敢跟你赌5包辣条,很多人这辈子在路上还没见过“活”的红旗车。

 

大多数人对于红旗品牌的印象还停留在国庆大阅兵时电视机上的画面,红旗车队在长安街缓缓行驶,所有人都会向它行“注目礼”,红旗品牌也享受着高高在上的感觉。可今时不同往日,红旗汽车已经进入了寻常百姓家。

自2018年1月一汽集团董事长徐留平在人民大会堂提出“中国式新高尚精致主义”的全新品牌理念后,红旗便开始了自己的复兴之路。时隔两年,红旗也焕发出了新的面貌,就连公布销量成绩都比其他企业早一步。这不,6月刚刚过去,红旗就很积极地发布了最新的销售数据,据红旗官方发布的最新销量数据显示,红旗6月实现销量突破15400辆,同比增长92%;今年1-6月,红旗累计销量突破70000辆,同比增长111%。不得不说,数据非常好看。

不过,相信很多人心里也都明白,红旗目前销量稳步提升,更多是建立在同比基数低的基础上而取得的。在销量方面,一汽红旗走得还算稳当,2017年销量还仅为4665辆的红旗,在2018年复兴品牌之年卖出3.3万辆、同比增长高达624%,在过去的2019年更是累计销量突破10万辆。

 

也许是徐留平对市场太有信心,将一汽红旗2020年的销量目标直接翻倍,定在20万辆,任务数翻番。按照目前的进度来说,大约完成了35%,如果想要完成2020年度销量目标,接下来至少要保持月销2万辆水平才可能实现。红旗想要一“红”到底的可能性并非没有,但是挑战系数也挺高,毕竟在一年内从10万辆跨越到20万辆,要付出的努力不止一点点。

 



展示“红旗速度”,H5 /HS5扛大旗



豪华品牌要想走量,品牌固然是关键要素,但价格同样起到至关重要的作用。对红旗而言,能有如此出色的市场表现,与徐留平开辟的年轻化与大众化路线是分不开的。

 

其实,早在14年推向市场的H7,已经预示红旗未来要走亲民路线的决心,只是高达25万的起售价、依旧是高端行政级的定位令其始终难以走进平常百姓家,销量也一直是漂浮不定。

 

从H5上市开始,业界才算见识到了“红旗速度”,其一改红旗保守、老旧的设计风格,从外形和内饰上入手,加入了许多年轻化的元素。在配置上也并不吝啬,你能想到的配置,几乎都能在H5上找到。而且这款车的指导价也仅为14.68万—19.08万,相比合资B级车要显得更为亲民,让人们第一次感觉到原来红旗是能触手可及的。而这也反映到了终端的销量上,H5单月销量近5000辆,助力红旗销量驶入“快车道”。

进入B级车市场之后,红旗又推出了亲民SUV,即红旗HS5(参数|询价)。它的到来,填补了红旗SUV市场的空白。上市仅6天就卖出546辆,上市一个月累计销量已达2424辆。红旗HS5在5月份销量更是超过9000辆,在豪华中型SUV中仅次于奔驰GLC、宝马X3(参数|询价)、奥迪Q5L(参数|询价)。

诚然,H5、HS5的机械素质在同级中并不算是最好的,但没有明显缺点,上市以来没有出现严重的质量问题,产品是过关的。并且,红旗的产品配得上“豪华”两个字,不管是造型设计,还是内饰用料,都要比同价位的其它产品好得多,价格也在消费者能够接受的范围之内,其销量自然也就起来了。

 

不过,和顶级豪华品牌相比,红旗的品牌价值仍然还有差距。当下,一汽红旗的销量大体由60%的HS5、30%的H5,以及5%的HS7+5%其它产品所构成。也就是说,月均销量能够达到5000台以上的产品,一汽红旗目前只有HS5和H5。

 



完善产品矩阵,仍需加强自我“赋能”



在徐留平的执笔勾勒之下,未来红旗将拥有囊括L系国宾车、S系轿跑车、H系主流家用车、Q系商务出行车四大系列在内的产品矩阵。按照红旗的阶段性产品规划,其将在2025年前推出21款新车型,其中新能源车型为18款。

而今年,红旗除了要推出红旗H9(参数|询价)以及红旗E115(参数|询价)量产版。还将为红旗H5(参数|询价)、HS7继续加码,前者将增加1.5T、2.0T车型,后者将推出2.0T车型。

红旗H9从亮相到现在,热度一直居高不下,此前已经展开预售,预售价35万起。这款车不仅尺寸更大,官方宣称定位C+级,基本上和宝马5系(参数|询价)、奥迪A6L(参数|询价)、奔驰E级(参数|询价)一个级别。

在外观设计上也非常出众,自带很强的气场。而且在配置、用料上也十分豪华,将会搭载2.0T轻混动力和3.0T两种动力系统。

虽然红旗H9定位于一款豪华品牌C级车,并且价格比BBA低了10多万,但是务实的讲,这款车销量仍然不会太高。作为对比参考,同为中大型轿车的红旗H7(参数|询价),上一年销量只有8000多辆。价格上到34万的红旗HS7(参数|询价),上年销量也只有4000多。红旗H9并不会撼动BBA的主流客户群,或许会有一些够不着BBA的摇摆客户转投红旗H9,但量不会太大。

 

E115基于FMA平台打造,定位高端纯电动SUV,红旗官方表示,新车将采用四轮驱动形式,具备七种驾驶模式可供选择,0-100km/h加速时间小于4秒,最大续航里程超600公里。受定位所限,红旗E115并不是一款能走量的纯电动SUV。

从这两款新车的定位来看,红旗显然不准备让这两位新成员承担走量任务,更多的是希望借此拔高品牌形象,冲击国内高端轿车以及高端纯电动SUV市场。要实现年销量20万的目标,还得靠H5和HS5挑大梁。

 

不可否认,在这两年里,红旗的产品线不断丰富,完成了对主流豪华细分市场的覆盖。当下,消费者对自主品牌的接受程度比以前要高,对于不缺少支持者以及知名度红旗来说,无疑是一个好的机会。

还有一点不得不说,在豪华品牌不断下探的当下,只有走入真正的私人消费市场,才能扩大更大的市场份额,从而实现品牌的高速发展。就像之前的奥迪品牌,也一度被贴上“官车”标签,但伴随着汽车行业的转型升级,奥迪紧跟市场走势,无论是设计还是价格方面,都开始贴近消费者需求,这样的亲民路线也帮助奥迪扩大了品牌影响力,巩固了市场地位。

就目前来看,红旗销售规模还不算大,并且品牌形象还不能在消费者心中形成足够的认知,所以,红旗要做的是放低姿态,进一步明确定位,打造更多接地气的产品,只有这样才能真正意义上实现市场突破。

 

2020年已经过半,下半场该怎么玩?考验红旗真正实力的时候到了。

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