相对于紧凑型车来说,小型车这一细分市场似乎冷清了很多,根据相关数据显示:2019年全年小型轿车的销量为75.6万辆,占整个轿车市场仅7.5%的份额。不过小型车纵然不算主流,却也为那些刚刚出入社会,手里的预算尚且不多的年轻人提供了出行的好选择。而在合资小型车里,本田飞度(参数|询价)则是最受欢迎的产品。
据悉,在2020年7月6日,广汽本田光放正式公布了第四代本田飞度的预售价格,本次第四代本田飞度推出两个版本车型,分别为常规版的飞度潮跑Pro(SPORT)与跨界版的潮越Max(CROSSTAR),新车或将于2020年8月正式上市,预售价格为8.18万起。
那么“平民超跑”的本田飞度新车型,究竟有没有什么过人之处呢?
首先从设计上来说飞度潮跑Pro与潮越Max均采用了双色车身设计,据悉,潮跑Pro专门为中国市场进行了本土化的修改。其前脸进气格栅采用了熏黑处理的蜂窝状中网,格栅尺寸看上去似乎还没有两侧的前大灯占的面积大。前大灯实实在在的诠释了何为“大眼萌”,让人想起了小黄人,十分的炯炯有神。而潮越Max则与海外版保持了高度一致,前脸采用多横幅式格栅,还加入了专属的运动套件。
潮跑Pro的车身尺寸分别为4109mm、1694mm、1537mm,轴距为2530mm,潮越Max的车身尺寸为4090mm、1725mm、1567mm,轴距为2530mm,因此从侧面看起来车身会显得十分紧凑。由于本身作为小型车,基础的空间有限,因此第四代飞度的车身整体轮廓设计的十分圆润,这样能给对车内乘坐空间起到一定的改善作用。本田一向擅长对车内空间进行合理的规划,现款的飞度在空间方面就有着不错的口碑,相信第四代飞度并不会差,至少相对其他小型车会有着很不错的表现。
此外潮跑Pro与潮越Max的差别还在于轮毂。潮跑Pro采用的是主打操控性的普利司ER370系列轮胎,而潮越Max则采用了主打燃油经济性的邓禄普ENASAVE EC300+,而相比潮跑Pro,潮越Max还拥有更高的离地间隙。
内饰方面,第四代飞度设计的十分简约。中控采用了嵌入式设计的彩色大屏,与7英寸的液晶仪表盘共同营造了一定的科技感。中控屏两侧则是空调出风口,在下方则集结了部分实体按键与旋钮。此外,新车还采用了机械式手刹与支持高度调节的双辐式方向盘。配置方面,则配备了Honda SENSING安全超感系统,能够有效的辅助驾驶并对行车安全起到一定的保护作用。
动力方面,潮跑Pro与潮越Max均搭载了1.5L自然吸气发动机,发动机最大功率为96kW、最大马力为131Ps、峰值扭矩为155N·m,传动方面将匹配CVT无级变速器。悬挂方面采用了前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架,并对悬架进行了舒适化的调校,且为了抑制噪音保障良好的NVH表现,第四代飞度在前挡风玻璃、前底盘等处进行了优化,增加隔音材料。据悉,潮跑Pro百公里油耗为5.2-5.6L;潮越Max百公里油耗为5.6L,且满足“国六”排放标准。
在2019年本田飞度是中国市场唯一销量超过了10万的小型车,为110380辆,但彼时的本田飞度仅能满足“国五”标准,这可能对其销量更上一层楼进行了限制。此外,第三代本田飞度上市于2014年,距今“在位”已6年,仍旧能够在小型车市场有着非常不错的表现实属难得,相信在产品力得到全面升级的第四代飞度正式上市后,会有更加优异的市场表现。
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