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长安汽车6月销量:“PLUS”和“引力”的威力已经显现
车界微视 3192浏览 2020-07-09

“厚积薄发”这个词,用来形容当前的长安汽车,再合适不过。

在刚刚过去的6月份,长安汽车集团的销量达到了194406辆,同比大幅增长38.1%;今年累计销量也来到了830992辆,而且顶着新冠疫情的影响实现了同比正增长。要知道,2月份车市的跌幅为78.7%,3月份的跌幅为40.4%,长安汽车集团上半年的表现堪称完美。

而在集团各个板块之中,自主板块的表现是最令人惊喜的,6月销量为146561辆,同比增幅39.1%。放眼整个车市,能够做到这个程度的寥寥无几,“国之长安,中流砥柱”的确不是大话。

两条腿走路,长安稳健前行

回望过去十年,自主车企乘着SUV的东风顺势而起,但也因为路径依赖,绝大多数自主车企在轿车领域的表现都难以拿上台面。长安汽车是为数不多坚持着“两条腿走路”的车企,坚持自然就有回报,逸动(参数|询价)这一“经典IP”发展至今成为了逸动PLUS,6月销量也攀升至了18247辆,用实力证明了自己。

事实上,逸动PLUS的成功并不令人意外,一方面是多年来积累起的优秀口碑,另一方面是全方位进化的产品力,纵观整个细分市场,能与其抗衡的产品的确寥寥。值得一提的是,逸动PLUS蓝鲸版车型的销量占比已经达到了60%,这说明了长安汽车的新技术已经受到了消费者的广泛认可,同时也在推动着长安汽车的品牌价值不断向上突破。

在SUV领域,凭借着CS75(参数|询价)PLUS的出色表现,CS75车系6月销量再度突破两万大关,达到了21070辆,已经成为了SUV销量冠军的有力争夺者。并且,CS75PLUS不仅收获了销量,而且销售质量也是竞争对手无法企及的,相较于竞品一两万的终端优惠,CS75PLUS的终端价格要坚挺得多,只有三五千元,足以证明其强大的市场竞争力。

CS35(参数|询价)车系和CS55(参数|询价)车系6月销量分别为8374辆、7436辆,乍看之下并不是多出彩的成绩,但如果将目光放至它们各自的细分市场(小型SUV市场、入门级紧凑型SUV市场),就会发现这两款车仍然位居细分市场头部。出现这样的情况,主要原因是入门级SUV的尺寸较小,难以满足消费者对于空间的需求,所以细分市场的容量并不大,更多的消费者还是会选择尺寸适中的紧凑型SUV。

UNI-T(参数|询价)一炮而红,长安未来可期

如果说“PLUS”家族的热销是意料之中的事,那长安UNI-T的表现就有些令人意外了。按照我们的传统认知,轿跑SUV属于小众细分品类,不管是高端的宝马X6(参数|询价),还是亲民的马自达CX-4(参数|询价),对于车企来说,都只是起到一个补充的作用,销量并不会太高。但UNI-T却在短短的10天时间里就热销7414台,订单更是突破了两万辆,不可谓不强势。

如此亮眼的市场表现的背后,必定有着强大的产品力作为支撑。事实也的确如此,UNI-T的机械素质相当强悍,搭载了长安汽车最新的蓝鲸NE 1.5T发动机,最大功率180kW,峰值扭矩300N·m,匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速箱,拥有强劲动力的同时,燃油经济性也相当出色,百公里工况油耗仅6.3L。

此外,轿跑SUV的最大问题是溜背造型对于后排头部空间的侵占,而UNI-T却通过对车身结构的优化,达成了出色的空间表现,175cm的成年人坐在后排,头部空间还有一拳左右的富余。如此一来,UNI-T就实现了造型与空间的兼得,完美契合了当下年轻消费者的诉求。再加上整车领先的智能实力、丰富的便利性配置,以及亲民的价格,UNI-T的热销也就不奇怪了。

长安此前提到,UNI-T是基于全新的平台架构打造,虽然目前该架构的具体信息暂未曝光,但参考UNI-T的强大产品力来看,这一架构必定有其过人之处。而UNI-T只是全新架构下的首款车型,长安汽车未来还将基于这一架构打造更多的产品。毫无疑问,这样的长安汽车,让人无比期待。

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