或者很多人都有美式大SUV情结,全新福特探险者(参数|询价)发布之后即迎来热议,日常直播时也有很多车友提起这款美式大SUV。
全新探险者车长5075mm,车宽2004mm车高1778mm,轴距3025mm,从车身尺寸相关参数来看,全新探险者的确是一个大块头,或者也正是因为其彪悍的身形,吸引了不少崇尚力量的消费者青睐。
对于探险者这个尺寸的SUV来说,够大、够宽、够高就好了,车头的气势和厚重感一下子就出来了,探险者车头视觉效果相当彪悍,这也是赢得很多消费者青睐的重要因素之一。
或者很多车友已是中年油腻,大肚便便,但或具备一定经济实力,尽管个人身材臃肿,但其内心深处可能还有一个“肌肉猛男”的梦,既然因为惰性、业务等原因而疏于身材管理,索性来辆美式大SUV来撑撑门面,上车关门启动上挡加速的一瞬间,仿佛那个年轻而又勇猛的自己又回来了……
超过5米的车身长度,超过3米的轴距尺寸,打造出了探险者视觉效果相当协调的侧颜,车身同色的帆桅式C柱,配合隐藏式D柱,打造出了时下流行的悬浮式车顶,尽管体型确实是抠脚大汉,但在细节方面还是很讲究。
车侧双层级腰线宽大且具肌肉感,搭配上部悬浮式车顶、下部整体式包围,营造出层次分明的车侧视效,一眼望去,让人忍不住想哼唱两句:套马的汉子,你威武雄壮……
车尾设计和车头风格迥异,这也是美式大SUV的特征之一,平直线条层次分明,立式尾灯相当醒目,下部双边单出尾排预示着车辆强悍的动力,的确搭载了2.3T EcoBoost GTDI双涡流涡轮增压发动机的探险者,拖动重达2吨左右的笨重车型,其官方0-100km/h加速时间不到8秒,其动力输出表现的确够强悍。
在内饰设计方面,探险者采用了T型中控台,内饰设计中规中矩,时下流行的大型中控屏也有加持,探险者采用了12.8英寸彩色触控屏,矗立中控台中央,视觉效果略显巍峨。
就中控台和中央扶手区域而言,笔者以为探险者的亮点在于旋钮式档位设计,提升了中控区域的空间利用率,其他各部,例如中控台和车门饰板的衔接方面,就是各成一体,两不相搭,大家说呢。
得由于长达3025mm的轴距尺寸,探险者车内空间表现不错,各版本均有6座/7座可选。
关于7座SUV这一点,笔者多说两句,如果日常以运送乘客为主,坦白说7座SUV并不是最佳选择,首先上下不便,尤其是对于老人来说。MPV无论在乘坐舒适度,还是在上下便利方面,都优于同级别的7座SUV。
内部空间布置方面,探险者设计的不错,后边两排座椅靠背放倒之后就能获得一个相对平整的装载空间,偶尔装载运送不在话下。如果站在装载便利方面,这类中大型SUV尾箱地板高度较高,取放物品更适合身材高大的人哦。
探险者售价区间30.98-39.98万元,设置了5个配置,包括1个后驱配置,4个四驱配置,仅提供了一款2.3TEcoBoost GTDI双涡流涡轮增压动力系统。
探险者搭载的这台2.3T EcoBoost GTDI双涡流涡轮增压发动机,额定功率203kW/6000rpm,最大扭矩425Nm/3500rpm,与之匹配的是一台10速手自一体变速箱。
探险者最低配为纵置后驱,四驱版本为纵置智能适时四驱,装备了地形管理系统,后驱版本为5种,包括标准、经济、运动、防滑、简陋路面;四驱版为6种,包括标准、经济、运动、防滑、雪地沙地、简陋路面,驾驶员可以根据环境状况选择适宜模式,提升车辆通过性能。
悬架系统方面,探险者采用了双球节弹簧减振支柱前悬架,配合大型前副车架,提升了前舱刚度和抗扭度,对改善车辆驾控表现也有积极作用。后悬为整合式多连杆悬架,同样设置了后副车架,提升了车身后部刚性。
对于美系车来说,最有价值的就是其安全车身了,探险者也一样,1700Mpa冷淬马氏体钢构筑而成了高强度笼型车身,不仅为车内乘员提供更好的防护,对于提升车辆驾控表现也有一定积极作用。
关于SUV,受制于重心较高,其翻车风险要远远大于重心较低的轿车,所以在转弯或者紧急并线时,驾驶员还是要注意谨慎操作才好。
文末点评:
日常直播聊车时很多车友询问探险者能不能买?从提问者的心理来说,其实他们对这款车并不是信心十足,站在品质稳定耐久可靠角度来看,这刚好也不是福特车系的强项,所以要不要选,还得车友自己做主才行。
站在从事过多年汽车维修的工作经历方面,美系车作为家用来说并不是一款特别省心、省力和省钱的车,因此全新探险者在笔者这里也是属于“不推荐”的车型。
如果作为家庭中的第三辆、第四辆车,日常就是偶尔游玩使用,探险者可以考虑入手,但如果作为日常通勤代步的主力车型,探险者并不合适,尤其是在城市拥堵的环境中,大家说呢?
下附进口探险者发动机、变速箱的部分投诉案例,供打算购买全新探险者的车友做个参考,有个心理准备,在日后用车时万一遇到问题,也不至于影响心情。
注:文内配图源于网络。即兴成文未及审校,若有错误疏漏敬请谅解。
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