当前位置 爱咖号首页 肩扛韩系复兴大旗,第十代索纳塔表示亚历山大,低端合资名号难改
肩扛韩系复兴大旗,第十代索纳塔表示亚历山大,低端合资名号难改
智电汽车 2586浏览 2020-07-10

文丨冬树童 C

近年来,基本上北京现代每推出一款新车、每一次改款,都被解读成韩系车翻身之作,但似乎每一次都没有取得预想之中的效果。

比如2018年底上市的菲斯塔(参数|询价),上市仅半年就销量大幅下滑;再比如2019年,最令人担心的事情发生了,领动(参数|询价)全年销量同比下滑35.01%,ix35(参数|询价)全年销量同比下滑8.06%,不仅新车未持续热销,连此前的主力车型都在走下坡路。因此,韩系车复兴大旗的重任,还是落到了第十代索纳塔(参数|询价)上。

前代车型口碑崩塌,第十代索纳塔压力山大

作为继承者,我们不妨先了解前代车型的表现。

从车型地位来看,索纳塔在北京现代的产品序列中有着极为重要的地位,它不仅是北京现代第一款引入国产的车型,还充当轿车市场旗舰定位。而在早期,索纳塔的销量表现非常不错,凭借韩系车较高的颜值和较低的售价,巅峰时期甚至还可以和迈腾(参数|询价)、雅阁(参数|询价)等一线梯队掰掰手腕。

但遗憾的是,索纳塔没能一直保持火热的状态,从第八代车型之后就一直开始走下坡路,特别是第九代车型,根据数据显示整个2019年,月均销量不过三位数左右,今年前五月累计销量更是仅有14台,同比下滑97.81%。其中,3月份、4月份、5月份,第九代索纳塔已经连续3个月没有销量。

所以说,索纳塔"先辈"所打下的江山,早已被上一代车型所耗尽,第十代索纳塔除了有先辈的故事可讲以外,一切都需要从0开始,需要重新获得消费者的信任和认可,乃至口碑都需要重新建立,可谓是压力山大。

仿生设计颜值当道?消费者可能并不买账

很明显,第十代索纳塔又一次将重点放到了颜值上,虽然这也是韩系车的"看家本领",但采用仿生学设计的第十代索纳塔外观向"鲶鱼"更进一步,升级出了两条"鱼须",从大灯延伸至引擎盖上,设计极为激进。

毫不夸张的说,这就是一台大号的菲斯塔。但从众人对菲斯塔的仿生造型设计来看,消费者似乎并不怎么买账,可能第一眼会觉得惊艳,但绝对谈不上耐看型。

近年来,同级别车型诸如亚洲龙(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)、雅阁都在大刀阔斧的朝着年轻化、运动化方向进行设计,甚至找到到任何一点上一代车型的影子,但无论怎么夸张,审美的度都把握得极为合适,相比起来第十代索纳塔倒是有点过于激进了。

主力车型配1.5T,干式双离合为何要来凑热闹?

相比起激进的外观设计,第十代索纳塔在最为重要的动力匹配方面显得格外保守。第十代索纳塔搭载1.5T和2.0T两款发动机,与海外版的1.6T和2.5T动力相比显然有一定差距,无论是在功率还是扭矩参数上有所降低,而2.0T动力基本没有太大变化,也谈不上有什么惊喜。作为一款全新重磅车型,动力系统没有任何亮点实在是有些让人失望。

值得注意的是,第十代索纳塔不仅仅是发动机排量有所减小,连变速箱都变了,海外版本无论1.6T还是2.0T发动机匹配的都是8AT变速箱,而进入国内后1.6T变成1.5T,1.5T车型的变速箱也变成了7速双离合变速箱,还是干式的。

别说现代的干式双离合变速箱,连大众现在广为使用的湿式双离合都还没有整明白,与湿式相比,干式双离合自动变速器的离合器片不是处于完全密闭的空间内,而是直接露在空气当中,故障率相对更高,而且维修费用也高。

而1.5T车型对于第十代索纳塔来说由于性价比相对2.0T车型较高,将成为主力车型,经北京现代这一操作,主力车型实际上已经失去了对消费者的吸引力。

小结:要说第十代索纳塔能不能扛起韩系车复兴的大旗,笔者并不看好,不该猛的地方用力过度,该用力的地方又显得过于保守,如果要把复兴的大旗放在它身上,未免是让它承受了太多东西。

对于北京现代而言,最重要的显然还是如何提升品牌形象吧,毕竟"低端合资"已经让大多消费者心生弃念。

 
相关推荐
智电汽车 2570粉丝    2234作品 关注 汽车科技自媒体
推荐作者
车轩辕 关注
车轩辕只做精品和原创,为汽车行业提供最新鲜的资讯。
玩转座驾 关注
生动、直观、轻松、诙谐的,提供优质的选、购、用、养等汽车知识
汽车用车小助手 关注
一枚专业的汽车搬砖小工,为你带来养车用车的专业知识
先锋驾道 关注
汽车自制视频
竹杖芒鞋车胜马 关注
合资车型的新车上市信息 国产车型的最新资讯以及用车的一些好习
大华说车 关注
买车容易,养车难,对车我们自己的声音。
TRIPLE S 中国 关注
台湾: TS新世代短弹簧、TS高性能绞牙弹簧、TS高阶倒插避震器
全部爱咖号